problemi al cambio e46 320 04 6 marce

fai controllare

olio
frizione e spingidisco
levraggi

 

mille euro son troppi

la E46 si fa con 400€

 

solo frizione magari si ma di solito si sostituisce anche il volano...
io per tutto avevo speso 800 euro compresa manododera con pezzi della luk...
cmq non penso c'entri la frizione con il problema che ha...

 

quoto, 400€ circa, anche in BMW: gruppo frizione, spingidisco, cuscinetto di spinta.

non vedo perché si dovrebbe sostituire anche il volano se non è rotto.

LA difficoltà d'innesto delle marce secondo me è collegabile con una frizione che non stacca bene, causa deformazione delle molle a diaframma dello spingidisco. Puoi verificarlo sollevando la macchina sul ponte ed inserendo la prima: se, premendo la frizione, le ruote continuano a girare, di sicuro la frizione non stacca bene.

Il motivo per cui non stacca bene può essere causato anche da aria nel circuito o usura dei cilindri di comando e attuatore.

 

Solidarietà! prova a sentire qualche altro meccanico, 1000 euro mi sembrano un pò troppi!

 

come ti ho detto non c'è nessuna necessità del volano; inoltre il problema potrebbe essere -mi ripeto- ai cilindri idraulici.

 

Per il 150cv Bmw fornisce tutto il kit completo Frizione + Volano
circa 1000 euri :wink:

Per altri modelli invece c'è la possibilità di cambiare solo la frizione.

 

forse sbaglio... ma anche no...

la frizione completa (friz disco e spingidisco) se non la prendi in conce, dal meccanico di fiducia me l'hanno messa su con 400€

sicuramente il prezzo varia in base alla motorizzazione... ma da 400 a 1000 ce ne vuole...

 

se guardi l'oatc vedrai i prezzi per la frizione...
per quelle senza volano bi massa(es 320dv 136cv) costo sui 400 invece quella con il volano bi massa (es 320d 150 cv) costo quasi 1000 eurini....

Poi nostro amico ha un 330xd

 

Anche la 136CV ha il volano bimassa (per la cronaca la BMW fu la prima a introdurlo, nel lontano 1984); la differenza è che BMW non fornisce il solo kit frizione senza volano per le 150CV (chissà perché...).


Valeo, in ogni caso, produce il kit frizione montabile anche sulle 150CV, come si desume dalla tabella di applicazioni, composto da:

disco d'attrito;

spingidisco (quello chiamato "platò")

cuscinetto di spinta;

il kit è il n° 826463. Credo che il suo costo si aggiri sulle 200€, cui va aggiunto altrettanto di manodopera....

http://outcat-cs3.tecdoc.net/ows/it/5BBFC21A902B751D131D863F40BC7D48.srv?view=VIndexFramesetJsp

 

in poche parole ho detto una c@g@t@?

 

In poche parole, per la 6 marce va cambiato tutto l'ambaradan...
Ve lo dice uno che ha comprato cambio, albero, e tutto per l'upgrade da 5 a 6 marce, e si è fermato per il costo frizione.

 

per quale motivo? millerighe diverso?

 

la frizione BMW, come ormai quasi su tutte le vetture di gamam medio alta, è ad azionamento idraulico: ciò significa che non c'è il classico cavo bowden a comandare il disinnesto della frizione.

In sostanza c'è un cilindro di comando direttamente sul pedale della frizione che fa da pompa, e un cilindro ricevente sulla campana del cambio che fa da attuatore; il liquido vettore è lo stesso dei freni. Come tutti i circuiti idraulici è soggetto ad usura dei corpi metallici e/o delle guarnizioni di tenuta, il che può ridurre la corsa di disinnesto efficace.