Salve ho una 318 ci cabrio del primo semestre 2003, con 77000 km., acquistata un mese fa da un privato. Vorrei una vostra consulenza (se ne avete tempo e voglia) su un paio di problemi). Ai bassi giri il motore risponde molto in ritardo, è sempre necessario scalare le marce per avere brillantezza ai bassi giri...certe volte dopo aver premuto l'acceleratore il motore non prende giri per tre secondi e poi sembra "stapparsi"...sembra quasi che vada a tre cilindri...sopra i 3000 giri invece nessun problema...è una bomba. A freddo ho il seguente problema...puntualmente, appena il motore arriva a 2700 giri circa, in seconda o in terza, si accende la spia della batteria e il motore si stacca completamente, per poi riprendere immediatamente dopo...dopo un paio di minuti il problema non si presenta più. Cosa ha la mia macchina secondo voi?E' normale che sia così pigro a bassi giri questo motore? Grazie fin d'ora per l'aiuto e scusate la lunghezza...
Ciao, innanzitutto benvenuto..dovresti fare prima una bella presentazione in questa sezione: http://www.bmwpassion.com/forum/forumdisplay.php?f=144 per il tuo prblema: bassi regimi si parla tra i 2000 e 3000 giri?? perchè se ha buchi di erogazione potrebbe trattarsi del debimetro!! solo che a 77mila km!!! boh, mi pare strano!! ma sicuro che ha solo quei km?? benzina puro ho xon impianto gpl o metano?? per quanto riguarda "l'avaria" motore, potrebbero essere le cinghie, ma non ne sono sicuro..se vuoi prova a contattare atd dandogli le ultime 7 cifre del tuo codice telaio...è un genio lui!!!
Innanzi tutto grazie per la risposta!Però la presentazione l'avevo già fatta!!! I km. sono quelli...per bassi regimi intendo 1500-2500 giri...se fosse il debimetro a che spesa vado incontro?Proverò a contattare atd...grazie ancora!
per il debimetro, fallo controllare dal meccanico che ti dice come è messo! per non spendere una fortuna, potresti provare un modulino che serve per compensare il deficit del debimetro... chiedilo a Christian72! la spesa è irrisoria rispetto alla sostituzione! (io ce l'ho e la differenza si sente) nel mio caso il debimetro mi rovinava la fascia di giri che va da 4000 in su... per la fascia che dici tu io proverei a guardare: sensore albero a cammes; candele e pipette; valvola recupero vapori olio; se tubi e tubicini depressione siano integri. (tutta roba già controllata e sostituita per esperienza personale)
Sensore alberoa cammes non credo, perchè la macchina non va per niente..perde una miriade di cavalli e oltretutto non regge il minimo..come sei a folle si spegne.. per il deb può provare pure a pulirlo..c'è un 3d aperto da gabo credo dove insegna come..e giustamente prendere il modulino di Christian, perchè costa sui 300/400€...
il debimetro (scusa ma potevi essere frainteso) allora.... pulire l'attuatore del minimo (o motorino del minimo) mi ero dimenticato di metterlo!
Dici potrebbe essere quello?? quando ho pulito la mia ho visto che era sporca, ma non tantissimo da poter ridurre il minimo...
il mio era talmente sporco che si vedevano i segni delle grippature che faceva il cilindro nella sua sede! tutto causato dalla valvola recupero vapori olio rotta... l'olio era arrivato fino al corpo farfallato! vedi report corpo farfallato in firma!
Si si avevo già letto e mi sa che ti ho dato pure rep+ comunque il sensore non può essere..i sensori dopo il 2002 (se non sbaglio) li hanno rifatti perchè i primi, come il mio, dopo un po' di km andafano come gli pareva....
Grazie a tutti per il contributo...se non avessi spiegato bene il mio problema, girando sul forum, ho scoperto di avere un problema assolutamente identico a quello descritto da questo utente, che ho provato a contattare via mp http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=155609&highlight=debimetro Discontinuità in accelerazione e decelerazione Ciao ragazzi. Ho una curiosità. Vi è mai capitato di avere dei problemi in accelerazione/decelerazione a bassi regimi? Vi spiego in particolare quel che accade a me: nei primissimi centimetri di corsa del pedale in accelerazione, sembra quasi che non avvenga proprio alcuna accelerata; continuando a premere lentamente il pedale, d'improvviso è come se recuperasse tutta la mancata accelerazione precedente. In decelerazione, nello stesso tratto di corsa del pedale (gli ultimi centimetri prima di mollare completamente il pedale stesso), il problema si verifica di nuovo, ma è ancora piu' fastidioso perchè è come un vero e proprio scalino di decelerazione. Io pensavo ad un problema a livello elettronico, del genere: piastra elettronica sporca o sim.. Valrà la pena smontare lo scatolotto sotto il pedale? sapreste dirmi cosa ci troverei? Cosa ne dite? Ciao a tutti!
il mio meccanico dice che si dovrebbe risolvere al 99% con la pulizia del corpo farfallato...vi farò sapere...grazie a tutti per l'aiuto
Ho fatto pulire il corpo farfallato ma è migliorata di poco...la lentezza in accellerazione ai bassi giri e il ritardo nella risposta del pedale rimane...dice il mio meccanico che si può provare a cambiare il flussometro...che dite?
ma non pagarlo subito... digli che prima lo provi... poi eventualmente o lo cambi o metti il modulo di Christian72
Ho fatto pulire il corpo farfallato e ho notato qualche miglioramento ma il problema in sostanza rimane questo: se accellero un pò più a fondo ai bassi regimi o da fermo la macchina sembra ingolfarsi, cioè risponde dopo un paio di secondi al comando e poi accellera...sulle partenze in salita ho seri problemi, la macchina tende a spegnersi...che dite faccio cambiare il debimetro o secondo voi c'è dell'altro?
Non andar a tentativi,devi far fare una diagnosi degli errori in memoria,in Bmw o officina specializzata attrezzata.IMHO Nonostante ci so mettere le mani,sarebbe una delle prime cose che farei anche io.
