BMW Serie 1 F20/F21 Problemi 116d

non conosco la tua vettura, ma la risposta a questa domanda mi sembra chiaramente un NO

 

Ciao
1- Purtroppo, o si fanno cambiate “perfette” o si incorre nel problema che citi, sono anni che litigo con le frizioni del gruppo…si, eliminare la CDV dovrebbe risolvere anche se non lo ho mai fatto fare. Che stacchi in alto non saprei, la mia (120d) mi pare da sempre normale.
2- Se non erro è un 3 cilindri, quindi è piuttosto normale che vibri ma se la cosa è eccessiva bisognerebbe controllare i supporti motore/cambio. Che sia normale, se eccessivo,solo perchè una trazione posteriore, no.
3- Io feci sostituire il flessibile in garanzia perché a bassi giri, in manovra, c’era rumore di lamieraccia, risolto.
Volano non è normale a 42K km, ma siamo sicuri che sta macchina abbia questi km?

 

Fino a poco tempo fa avrei pensato anch'io la stessa cosa, ma recentemente sono andato in Sicilia con una 116d e non si avverte proprio che è un 3 cilindri.
La stessa cosa l'ho notata anche con i 3 cilindri del gruppo Volkswagen e Peugeot.

 

da qualche tempo, quando fai la revisione devono scrivere anche i km sull'etichetta...certo è facilmente bypassabile se vai a farla da un amico..ma cmq una occhiatina la darei..guarda poi anche la data di fabbricazione delle gomme se sono dell'anno di produzione dell'auto è un buon indizio che i 42k siano giusti...

 

Su questo posso dirti che anche io ho preso l'auto a circa 40k km e dopo meno di un anno ho dovuto cambiare le pastiglie, la mia però è automatica.
Comunque mi viene da pensare che i km siano corretti ma che magari sia stato fatto un uso leggermente gravoso dell'auto ma anche fosse sono pur sempre solamente 40k km, nulla di cui preoccuparsi secondo me anche se fosse partito a tavoletta ogni giorno.

 

Ho visto un video pochi giorni fa, dove spiegavano come fanno i furbetti, specie con le auto delle flotte noleggio, a magheggiare i km e avere pure riscontro km ufficiali facendo l’ultimo tagliando presso rete ufficiale

 

Ah ok, kit puleggia non è volano e ci potrebbe anche (vagamente) stare. Però se effettivamente fossero già andati i supporti motore/cambio i casi sono tre: difettosi, km non reali, uso veramente “uso bestie”. Complimenti per aver fatto 130k km con un treno di pastiglie, io in circa 108k km le ho già cambiate (mi pare di ricordare) 4 o 5 volte, ma le uso tanto . Conseguentemente finite a 42k km non è necessariamente anomalo…la macchina comunque pesocchia.

Sicuramente tante case hanno fatto passi da gigante sui bilanciamenti dei 3 cilindri, in pratica si percepisce solo più un rumore di frullino ma obiettivamente un pelo in più di vibrazioni sulla leva del cambio (manuale); troppo esagerate sono strane.

 

Confermo le vibrazioni del cambio specie al minimo (e motore freddo) in folle, il pomello vibra in modo nettamente percepibile anche a occhio, anche in certe condizioni di marcia saltuariamente si avvertono vibrazioni tali da rendere un po' fastidioso tenerci la mano appoggiata a lungo (per chi come me ha questa brutta abitudine), ma vibrazioni o scostamenti passando su dossi o sconnesso non ne ho mai osservati....
(55k Km)

 

Non mi pare di aver riscontrato nulla del genere, forse la frizione, staccata velocemente resta un po' giu', ma niente di grave, che stacchi in alto non l'ho notato, ma se e' cosi' non mi ha creato problemi.