Problema Turbina, Attuatore, BO?!?!

oggi ho chiamato Baldassarre, mi hanno fissato l'appuntamento per martedi 6 ho recuperato solo qualche giorno, al telefono gli ho accennato il problema e mi ha detto che se è l'attuatore non lo passo in best4 perchè è una parte elettrica, le ho detto lei faccia la prova a comprare separatamente turbina e componente e vediamo se sono 2 corpi così distinti, vabbe staremo a vedere, ora la macchina ad ogni accensione al mattino è sempre un diselone anni 90 dopo 3 o 4 riaccensioni torna più o meno regolare, ma non è più la cazzuta di prima

 

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?220833-calo-potenza-fino-ai-3000-giri

sera....

(riciao over87!!! chi si rivede /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">)

 

si nirvana ho dato tutti i dati e le possibili sfacciettature in termini di rumori e anomali che un attutore può creare, il mio si blocca e si sblocca ma perchè dipende da una cattiva lubrificazione dell'alberello stesso e un processo di gestione differente rispetto a quello del 163dove una volta inchiodato devi solo riparare, non che per me ci sia soluzione migliore ma per fortuna è in garanzia, è sto facendo i salti mortali per farlo capire che ho problemi alternanti alla macchina, lunedi ti saprò dare dati più certi visto che ho la prima visita, tu non andare in giro ti ripeto, se sfumacchia strana, stai aspirando olio

 

ok ok.... provero' almeno a non "sfruttarla" visto che... ahime'... e' di vitale importanza usare l auto... per me /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

tieni presente una cosa se mandi ko la turbina e continui a girarci puoi trovarci qualsiasi cosa che va a finire nei collettori e li la spesa non è più la "mille euro", non voglio assulutamente metterti ansia :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

hgghghghghgh... sgraaaaaaaaaaaaaaaaaaat

 

Ciao a tutti,

mi sono presentato nella sezione apposita.

Sono in trattativa con un privato per l'acquisto di una 120d 177cv, immatricolata a Dic. 07 con appena 18000 km.

Ho letto centinaia e centinaia di vostri post.

E stando a tutte le problematiche emerse con la produzione proprio di quel periodo su attuatori e turbine, sto per cambiare idea, visto che da quanto ho capito, ho una percentuale altissima di possibilità di incappare in questo difetto.

La macchina, che è lontanissima da me, e quindi non è neanche testabile a mio piacimento se non nel giorno della compravendita, sembrerebbe non indicare nulla attraverso il CB. Neanche a dirlo, il venditore sostiene che problemi non ne ha mai avuti e che la macchina è perfetta.

Vi chiedo da cosa potrei accorgermi che esiste questo difetto in un eventuale test di prova che farei il giorno in cui mi reco da lui per effettuare l'ipotetico acquisto.

Considerate inoltre, che l'auto non ha mai effettuato neanche il primo tagliando.

Non so davvero cosa fare,

Vi ringrazio anticipatamente.

Andrea

 

non si può capire da nulla

se non ha fatto il tagliando lascia perdere, perchè andava fatto allo scadere dei due anni

 

Si hai ragione, ne sono cosciente.

Ma ero tentato proprio dal basso chilometraggio a prescindere dalla garanzia. Del resto su una macchina del 2007 davo per scontato che qualsiasi problema l'avrei pagato di tasca mia.

Però un conto è acquistare una BMW con appena 18000 km e augurarsi che di problemi grossi non ce ne siano, un altro è avere quasi la certezza che ne avrò di certo alla turbina.

Quindi per paradosso dovrei optare per una 120d Futura con 60000 km a parità di prezzo? Sempre del 2007 e quindi con garanzia scaduta, o meglio offerta dalla concessionaria ma solo su alcune parti elencate nel contratto? (di turbina e attuatore non c'è menzione)

 

quanto costano ste macchine?

60mila km per una macchina di 4 anni sono abbondantemente nella media, anche un po' sotto. la garanzia legale ce l'hai su tutto per un anno. non importa quello che c'è scritto nel contratto. certo, a parità di prezzo, meglio comprare dal concessionario che almeno ti dà la garanzia.

 

costano 16000 quella da privato e 15.500 quella dal concessionario.

La garanzia offerta dal concessionario è tramite RPM e di turbina e attuatore non c'è traccia nell'elenco delle parti garantite.

Scusami, che intendi per garanzia legale?

 

quella che ti deve dare il concessionario su TUTTA la macchina.

 

per quanto ne sappia.... sul motore da 177 era stato rilasciato un kit apposito per il problema dell'attuatore....

prova a fare una ricerca!

concordo con labrie... il problema non lo capirai mai finche non si presenta.

 

Sì, hai ragione. A me nel 2008 fecero l'aggiornamento software e da allora mai più problemi

 

Il concessionario è un plurimarche e la garanzia offerta di 12 mesi è tramite RPMgarantie. Ma di turbina e attuatore non c'è traccia nell'elenco delle parti garantite.

Sapete dirmi se questo problema è stato risolto da parte di BMW nel corso degli anni?

Nel senso, le 120d prodotto nel 2008 avevano ancora questo difetto?

 

È un problema che se c'era, si è già risolto. Non puoi trovare una macchina che ha convissuto per 4 anni con l'attuatore bloccato. Ti piace la macchina? Se sì, comprala. Il venditore può scrivere quello che vuole ma la garanzia deve coprire tutto, per legge, per un anno.

 

io ce l'ho avuto un paio di mesi fa sua una 120d aprile 2008

ero in vacanza e mi sono fermato per mettere benza... appena messa avendo la pula dietro nn potevo tirare. quando loro hanno cambiato strada ecco che, provando a tirar,e sembrava avere 100 cv in meno

sono andato subito da mio zio pensando fosse benzina sporca visto che nn me l'aveva mai fatto in 1 anno e mezzo. mi ha svuotato il tubo e poi tutto ok

dopo un mese me l'ha rifatto e lì ho capito che c'era altro ...

dopo varie vicissitudini, visto che il prob mi si prensentava 2/3 volte a settimana all'improvviso e poi tempo di andare a comprare le sigarette spariva,al mio meccanico, che aveva provato tutto (anche cambiare il filtro del gasolio), è venuto in mente di andare col cacciavite a toccare la valvola del turbo... magia!!! nn so cosa abbia fatto di preciso ma ora sono 4 mesi che il prob nn si pone e anche quando sono andato a mappare da RP corse tutto ok

 

Ho capito. Come in tutte le cose, occorre del gran culo.

Tanto vale allora risparmiare sul prezzo di acquisto e cercare un buon compromesso, KM e anno di immatricolazione.

A tal proposito vi chiedo se posso postare qui il link di una 120d di un privato, così da avere il vostro parere sull'ipotetico acquisto.

Grazie.

 

tra un mese sara' un anno che giro con questo "problema" la prima volta solo 3 giorni.... la seconda (fine settembre) 2 settimane... e poi altre 2 volte (roba di spegnere e riaccendere) a dicembre...

 

e cosa hai deciso di fare?