Problema sterzo attivo bmw 118d

Ciao a tutti ragazzi mi presento sono Simone, ex possessore di bmw compact 320 td e nuovo possessore di bmw 118d e87 lci. Un mese fa circa ho acquistato il 118 usato, e dopo circa 300 km mi sono fermato in autogrill, al momento di ripartire metto retromarcia per uscire dal parcheggio e sento lo sterzo terribilmente duro.
Guardo il quadro e vedo solo una spia gialla che raffigura un volante con un punto esclamativo, leggo il manuale e scopro che cè un anomalia nello sterzo elettrico, ma che è possibile continuare a camminare. faccio altri 100 km e parcheggio. Dopo 5 ore circa riaccendo la macchina spia sparita e sterzo regolare....A distanza di un mese mi si ripresenta il problema ma pur lasciando la macchina parcheggiata tutta la notte la spia rimane accesa e lo sterzo è pesantissimo...... Faccio tutte le prove, stacco batteria, provo il riallineamento dello sterzo girando tutto a sinistra poi a destra...niente da fare.
Leggo frugando il computer di bordo CC-ID 385. Ho letto alcuni forum dove si parla di una sorta di lettore ottico che sta dietro il volante che potrebbe essere sporco, ma vorrei capire se può essere necessario smontarlo e controllare anche perchè non sopporto piu di guidare un bmw con lo sterzo di un OM Leoncino...HELP!

 

Ciao Giustyle quale cinghia? anche perchè il servosterzo è elettrico non ha la pompa idraulica o sbaglio?

 

Giustyle la batteria è quella originale, quindi dicembre 2007, ho anche misurato il voltaggio 12,5volt cc quindi sembrerebbe ok. Giacomo ti giuro che li ho letti tutti!!! sono disperato. Ho smontato tutto ho pulito il disco ottico rimontato tutto ma anche ora che sto guidando di nuovo lo stesso problema...

 

Stasera proverò a far controllare la carica della batteria e domani provo a farle una diagnosi, comunque nel disco ottico c'erano le famigerate macchie di grasso bianco, appena riesco posterò le foto anche per chi magari ha bisogno di vedere come smontarlo, non è stata un operazione difficile, ci vuole solo un po di pazienza.

 

Si infatti stasera proverò andare dal venditore di ricambi di fiducia per misurare la batteria, poi vi terrò aggiornati. Ricordo che mio padre con la sua auto, aveva avuto un problema simile, la macchina accendeva senza esitazione ma quel poco di batteria che gli mancava , andava a disattivare altri accessori tipo lo sblocco del cofano e non memorizzava altre funzioni....aaaaa l'elettronica. Comunque ragazzi volevo sapere come postare le foto dei lavori di ieri, qualcuno sa darmi una mano?

 

grazie Angel, ora sono dal meccanico speriamo che mi dia notizie buone, comunque vi aggiorno

 

Ciao ragazzi....allora riepilogo di stamattina. Fatta prima diagnosi da un amico, risultato errore 63EC -Centralina: difetto hardware -Segnale troppo alto -permanente.

lui oggi era pieno di lavoro e devo risentirlo piu tardi. Seconda tappa in officina che ripara bmw-mercedes-audi, altra diagnosi, ovviamente non mi fa vedere l'errore e mi dice bisogna cambiare tutta la scatola dello sterzo sono 1800 euro circa.....terza tappa faccio controllare la batteria da un ricambista con lo strumento , la batteria è perfetta in tutto.....ora apro la scatola fusibili per capire se ce ne sia qualcuno bruciato di quelli relativi allo sterzo, da tabella mi dice che i fusibili relativi allo sterzo sono il 45 ( che è assente) e il 59 ( che è da 5A ed è buono)....non so piu cosa pensare..

 

La batteria l ho fatta verificare stamattina, il tecnico ha fatto anche la prova di amperaggio e lo strumento indica che la batteria è ok....i meccanici mi dicono tutti e due che dovrò cambiare la scatola dello sterzo completa...è una follia... cosa altro posso verificare? anche perche mi chiedo, perche la prima volta che mi è capitato dopo 4 ore di fermo la spia si è resettata e lo sterzo e ritornato alle condizioni normali?? e invece ora sono tre giorni che è sempre inattivo quindi pesante e spia accesa? Stavo pensando di staccare gli spinotti che sono collegati al motorino del servosterzo e vedere se sono sporchi o ossidati

 

si 12,6 volt

 

quindi Giustyle mi dici che magari mi fanno cambiare la scatola dello sterzo spendendo 2000 euri e poi magari è l'alternatore che non ha una ricarica corretta? quanto devo avere come valori sull'alternatore, e nel caso come posso sistemarlo?