sabato sera dopo che mi sono fatto 40km all'andata e 40km a ritorno di extraurbano ha funzionato.... c'erano 5°! poi da ieri mattina di nuovo non ha funzionato più. Non riesco proprio a capire quale sia il problema perché la batteria funziona bene. In moto continua a segnarmi 14.7v e a motore spento 12.5 o 12 dopo che è stata spenta tutta la notte...
ormai l ho presa con filosofia se volevo lo start & stop mi prendevo una glof 1.6 sulle nostre è inutile se funzione bene seno amen:) :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">
sul fattore del motore caldo, temperature ecc sono già al corrente e non è questo il problema, da 2 settimana si registrano 20 gradi quindi ormai dovrebbe funzionare senza problemi, stessa cosa apparecchiature elettroniche, i fari non li accendo mai (solo di notte) il clima non è periodo, la radio sempre accesa in bmw pochi giorni fa mi hanno detto che la batteria segna oltre 14 e che per loro va bene......... non capisco dove sia il problema, se non funziona la tengo così dove il problema, ogni volta disattivare il tasto OFF, un problema in meno
a diagnostica effettuata il solo "problema" potrebbe essere che la batteria ha 4 anni pur segnando oltre 14v non sarà carica al massimo, per questo non lo mette in funzione
ho avuto lo stesso problema stacca la batteria e caricala per 12 ore a carica media poi la riattacchi e vedi se va bene , a me capitava che stando fermo a motore spento si accendeva la spia della batteria e a quadro spento non si accendeva nemmeno l'autoradio dovevo insrerire il telcomando ed accendere il quadro ora funziona tutto bene ,la mia fa pochi km giornalieri
il fatto è che a me non si è mai accesa la spia della batteria e l'autoradio si accende anche senza chiave. Il voltaggio ripeto che è buono, quindi escludo la batteria scarica.... comunque adesso a te funziona anche lo start&stop?
hai il pulsante start&stop per escludere la funzione? quello a dx vicino al riscaldatore sedili ,se tante le volte e' rimasto chiuso (molto difficile che non funziona) prova a staccare il negativo della batteria x 1 ora
cosa succede se stacchi la batteria? anche a me fa le stesse cose...................... continua a non funzionare
stando senza corrente le centraline si resettano e' una procedura che spesso funziona con i piccoli errori poi se e' piu' elevato bisogna collegare lo strrumento
a me ogni tanto sta iniziando a funzionare quando vado piano, se tiro un po' in più non va...quindi mi sono fatto un'idea di quale potrebbe essere il problema, per averne conferma mi dovete solo dire, e mi rivolgo a quelli che hanno il mio stesso problema, se avete il pack M o no e se è postmontato
l'unico collegamento sarebbero le griglie attive anteriori, che le vetture con pack m di serie non hanno. magari continuano a funzionare (male, visto il paraurti diverso) e mettono in crisi la gestione dell'energia.
esattamente, è proprio quello a cui mi riferivo.. Sei molto attento! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> Anche se per essere precisi le griglie le abbiamo tolte non le abbiamo lasciate, quindi a differenza di quelle con il pack M di serie le nostre dovrebbero avere una codifica diversa per attivare le alette. il problema potrebbe essere che non chiudendosi le alette l'auto impiega più tempo per raggiungere la temperatura giusta e quindi non si attiva lo s&s. Infatti andando piano (minore afflusso di aria) per qualche km mi funziona....ma ripeto che è solo un'ipotesi, per averne conferma devo provare a fare un test mettendo un pannello che impedisce il passaggio dell'aria e vediamo se funziona....
Anche se ho una e92 del 2007 mai avuto problemi con lo SS fino a circa 20 gg fa Cambiata batteria (in concessionaria+AGM= un salasso...) dopo che per un mesetto avevo girato con la spia gialla della batteria che si accendeva all'accensione. Dopo il cambio della batteria non si attiva più lo SS. Mi avevo pure detto che lo SS funziona solo con la sua batteria originale (AGM)... Al momento non è che mi crea problemi ma ero abituato a disattivarlo con il tastino (quasi un automatismo) adesso che non va mi rompe non poterlo disattivare...
le cose si apprezzano quando non le hai più... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> io non lo disattivavo mai perché lasciavo la frizione solo al semaforo e mi manca tanto perché mi scoccia che l'auto resti in moto, mi ero abituato... Però ogni tanto mi inizia a funzionare, è a fatti suoi, ormai ci ho rinunciato a comprenderlo...
Niente non funziona più, ci rinuncio tanto non lo usavo mai... anzi ho sentito dire in conc. bmw che fare troppi avviamenti influisce negativamente anche sulla puleggia, la quale mi è stata cambiata proprio un mese fa, abitualmente facendo tragitti corti e quindi molti avviamente può avere influito al "gioco" che avevo alla vecchia puleggia con la frizione che saltava in partenza. Lo start e stop è una cosa in più per creare danni, motorino di avviamento e altro...... non va, meglio!
