Problema SPIE accese (quadro strumenti). E46 benzina

Cambiarli entrambi è una tua scelta(legittima e comprensibile),ma in genere è quello lato aspirazione.

Non scherziamo,dille a tuo meccanico che sarebbe un caso più unico che raro,a quel punto salutalo e scegli tra due opzioni,cambi officina o versi l'auto.IMHO :wink:

Esatto.

 

Non può essere quello,manco avesse 500k km e anche li non è detto che capiti quel difetto

Invecchiano le persone ed invecchiano anche le auto,può essere la molla che ti spinge a cambiare,cosa che hai in mente da un pò. :wink:

 

vabbè ma per ora cambia solo il sensore... poi la provi... costa 80 sacchi

 

Mi spiace!!! certo che potrebbe esser una cosa anche derivata da quell'operazione,i lavaggi del motore è sempre meglio evitarli,ci passi un panno antipolvere (o uno straccetto appena umido) e via,non c'è nessun bisogno che brilli,anche perchè spesso succedono sti casini,dal mio meccanico è arrivata una z4(6mesi) col motore lavato da lavagisti,e per sistemarla ha dovuto cambiare pezzi per circa3k euro,poi rimborsato perchè ha messo l'avvocato a chi la lavò,alla fine l'ha venduta perchè gli dava sempre fastidi a parti elettriche.
Mi stupisco di come sia possibile commettere tali leggerezze,il motore se va è meglio lasciarlo andare,tagliandi accurati e via,ma mai lavaggi,poi con l'idropulitrice è proprio fantascienza.IMHO

Prova a tentare con l'altro sensore,forse è stata solo una coincidenza col lavaggio.

 

aaaaaaaa il sensore giri !

 

Auguriamogli sistemi con quello.

Facci sapere Sid.

 

Io intendevo infatti il sensore giri .."albero motore".

 

In uno dei miei primi post ti avevo chiesto se la macchina dava un colpo quando ti si accendeva la spia batteria per 2 secondi, ma non mi hai mai risposto... e comunque si, a conferma di questo e dalla diagnosi sono tutti i sensori che devi cambiare compreso quello contagiri. L'alternatore non centrava nulla e non andava sostituito. Ho avuto lo stesso problema a dicembre, risolto definitivamente solo a marzo e nel mentre quei bast*** mi hanno fatto cambiare di tutto, eccetto i sensori!
Mi ha aiutato un tale in un forum inglese che ha avuto lo stesso identico problema, con la stessa identica macchina, e io col cavolo che l'ho piu' portata in bmw poi.

Ma sei sicuro di aver messo sempre l'olio consigliato dalla casa nel valvetronic? e' il Castrol LL01-FE che ci devi mettere, e' uno 0w30, esclusivamente quello! E niente additivi o porcherie.
I sensori ti si sono letteralmente spappolati perche' ti hanno messo olio diverso, i valvetronic sono moltori mooooolto delicati, probabilmente e' stato il precedente proprietario che non ha avuto mai riguardo... oppure si sono sbagliati in bmw ai tagliandi (capita molto spesso ormai).

Assicurati che d'ora innanzi venga messo il suo olio.

 

Li hai gia' visti i sensori dell'albero a cammes che il meccanico ha cambiato? Guarda se sono spappolati e intrisi d'olio. Se sono cosi', e' l'olio la colpa, non sai quanti danni puo' fare la minima cosa in un valvetronic.
Il longlife 04 ha caratteristiche diverse ed e' stato modificato principalemente per i diesel... io se vuoi un consiglio non lo metterei piu'.
Ricorda, LL01-FE... non LL01 semplice :)
io ho il dsc... su quello non posso aiutarti.

 

magari sara' stato quell'agip...
di che anno e' la tua ? del 2003? sulla mia c'e' LL01-FE
Comunque facci sapere gli sviluppi perche' se dopo che hai cambiato il sensore contagiri non si risolve nulla... allora c'e' pure dell'altro...
Io all'epoca visto che non si trovava la soluzione ero talmente disperato che volevo darla via... non si riusciva a girare in quel modo.. e sono andato avanti 4 mesi circa a saltellare! solo una volta mi si e' spenta in tangenziale... le altre volte sussultava quel secondo, e basta.