BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 Problema sensore ossigeno

Ciao, quanti km hai all'attivo? Sensore nox e iniettori li hai mai toccati?

 

Ti parlo per esperienza personale, non sono un meccanico ma ho il tuo stesso motore e avevo i tuoi stessi problemi. A me personalmente, non sono mai usciti errori come i tuoi, però avevo il minimo un po' ballerino e, ai bassi, il motore strappava vistosamente a freddo e un po' meno a caldo. L'errore che ha fatto partire il valzer delle sostituzioni é stato il "air mixture too lean" della sonda nox che si era cortocircuitata. Da li in avanti, ho sostituito la suddetta (600€) e gli iniettori tutti (circa 1500€) ed il problema so é risolto (meno male). Però le uniche due cose rimaste fuori dalla catena sono appunto le due sonde lambda, anch'esse potenzialmente responsabili del minimo ruvido.

Io, fossi in te, mi farei due conti in tasca e mi chiederei: "sei convinto di andare avanti molto con l'auto, o tiri avanti il giusto per cambiarla con calma?".
Nella migliore delle ipotesi, spendi un millino per cambiare tutte le sonde, nella peggiore sei poco oltre i 2000€ per fare nox e iniettori (perché fidati che c'entrano anche loro). Sei sei convinto (ingenuamente o no come me) di andare avanti ancora a lungo con l'auto, sono cose da mettere in conto che devono essere fatte (iniettori+nox+ lambda eventuali), viceversa cambia solo le sonde per concederti il tempo di guardare con calma nelle concessionarie.

Scusa la franchezza e la schiettezza, però ci sono già passato (la settimana scorsa) e so che sono spese importanti da affrontare e non tutti dedicano/sprecano risorse su auto già vecchie, ma le conservano per ciò che verrà.

 

Per dati tecnici dovresti sentire maxpayne, lui saprà indirizzarti verso una risposta lato test da fare.
Se le lambda le hai cambiate (mi deve essere scappato il passaggio dove lo dicevi), imputerei il tutto al nox se fioccano errori e la macchina consuma di più. Gli iniettori sono responsabili di errori sui misfire e strappi al motore, ma di per loro non ti fanno consumare oltremodo, semplicemente la macchina fa schifo da usare.
In ogni caso, a 170000km sono già arrivati, anche se non ti sembra diano problemi.

PS quanto hai pagato per fare entrambe le sonde lambda? Giusto per curiosità essendo che é una di quelle cose che forse dovrò fare..

 

Hai l'n43b20 o l'n46 come motore? Perché se hai l'n46 potresti non averlo quel sensore essendo ad iniezione indiretta. Cadrebbe allora il castello di ipotesi fatto.

 

Allora nada, avevo letto 1.9 e credevo avessi il mio stesso motore, il tuo ė un 2.2l ad iniezione indiretta, pertanto niente nox e niente iniettori costosi. Anche la mia é del 2007 ma di metà anno, pertanto ha il nuovo motore, tu lo hai schivato per qualche mese.
A questo punto indagherei altrove, tuttavia non saprei cosa consigliarti di fare se non parlare col meccanico e decidere il piano d'azione.

 

Allora nada, avevo letto 1.9 e credevo avessi il mio stesso motore, il tuo ė un 2l ad iniezione indiretta, pertanto niente nox e niente iniettori costosi. Anche la mia é del 2007 ma di metà anno, pertanto ha il nuovo motore, tu lo hai schivato per qualche mese.
A questo punto indagherei altrove, tuttavia non saprei cosa consigliarti di fare se non parlare col meccanico e decidere il piano d'azione.

 

Le uniche cose che potrei pensare sono quella valvola di cui ti parla il meccanico o qualche perdita nel manifold di aspirazione (la tenuta tra quest'ultimo e il motore per esempio). Però il tuo quadro é molto più a buon mercato, ammesso che devi cambiare gli iniettori, con la spesa che ho fatto per uno dei miei li fai tutti e 4.

 

Le uniche cose che potrei pensare sono quella valvola di cui ti parla il meccanico o qualche perdita nel manifold di aspirazione (la tenuta tra quest'ultimo e il motore per esempio). Però il tuo quadro é molto più a buon mercato, ammesso che devi cambiare gli iniettori, con la spesa che ho fatto per uno dei miei li fai tutti e 4.