Problema regolazione assetto d2

io ho i 18 con gomme differenziate, molle h&r, distanziali del 12mm, non tocco assolutamente...

 

Boh!

Dipende da ceh rampe affronti...

 

Lo sai che non ne ho idea?

Lo sa Ice71, è lui che mi ha montato e messo a punto il D2. Comunque dai retta, le molle son già abbastanza rigide di loro.

 

Se sposti quella ghiera, che tu chiami precarico, la durezza non cambia assolutamente.

 

Che valore si modifica con la ghiera della molla? E che ripercussioni ha sulla marcia? Mi dimentico sempre di chiedertelo di persona...

 

Quella ghiera serve solo a definire il punto di lavoro dello stelo e quindi l'intervento dell'eventuale tampone di fondocorsa.

Per irrigidire l'unica è cambiare le molle.

 

Guarda che se avevi sotto il Moton della Corvette GT3 (sistemi da 6000€), sempre dovevi cambiare la molla per irrigidire l'elemento elastico.

Con le ghiere si cambiano sempre punti di lavoro ed altezze, con le valvole si cambia la frenatura idraulica. Il coefficiente elastico è sempre definito dal tipo di molla montata.

 

A quel prezzo sarebbe pretendere troppo.

Inoltre la frenatura idraulica in compressione può aiutare una molla morbida ma solo nella prima fase, in regime stabilizzato l'angolo di rollio e di dive rimane identico.

 

Ma sto D2 si diceva che era rigido, ora è diventato troppo morbido persino su strada?? Mi sono perso qualcosa?

 

Lampante dice sia morbido.

Se avessi una 120d personale io andrei con 4 B6, farei camber davanti e barra dietro; niente molle.

Un setup più spinto che mi piace molto è KMac v2 + PSS10 e sempre barra dietro.

 

Per la strada concordo al 100%. (se si hanno le molle Msport van bene anche i B8).

 

mi sembra strano che i d2 siano morbidi... li ho provati e ho provato anche l'assetto M sono 2 pianeti opposti...

 

in ke senso