Problema regolazione assetto d2

e non ti dovresti essere nemmeno sforzato troppo

 

cia ravellron, hai letto quello che ti avevo scritto ieri? concordi sul discorso frenatura/convergenza?

se non ti ricordi rileggi i miei post a pagina 7 please:wink:, ciao!

 

Beh allora non è proprio bassa. Comunque tanto per fugare i dubbi, per avere un assetto piatto, nel tuo caso avvicinare il posteriore alla stessa del posteriore, devi abbassare il posteriore di parecchio, con l'atezza che hai riportato tu ossia 34 cm, la ruota posteriore deve entrare di un paio di cm nel parafango, altrimenti sei ancora fuori. Una volta raggiunto l'assetto piatto abbassi di 1-2 cm l'anteriore a seconda di quello che chiama e sei apposto così. Ora come ora grosso modo hai il posteriore più alto dell'anteriore di 5cm come minimo.

Inoltre lasciando perdere il discorso della Z350, c'è poco da fare, devi montare la barra maggiorata posteriore, i silent block e davanti o monti le camber plates o i braccetti della M3, così come stai adesso anche regolando a puntino l'assetto non avrai ancora la macchina sportiva che cerchi te, sempre che sia proprio quello che cerchi...

 

Ciò che manca e serve veramente è la barra antirollio posteriore, stop. Con il D2 ci sono già i camber plates e non servono i bracci!

 

ma D2 + bracci? si può fare?

 

Lo so Renn, ma con i bracci lo sterzo ne beneficia non poco.

D2 + pracci certo che si può fare

 

Spiega un po' meglio....

 

io dal po che ho capito da quando guido sto volante è: cambiare i silentblock, aiutano molto per una sterzata piu diretta... quando sterzo sembra che ci sia del lag....

 

I silent block di cui si parlava sono relativi al ponte posteriore, irrigidiscono il retrotreno e non centrano niente con lo sterzo.

I braccetti M3 invece sono su cuscinetti e sono pieni, non come quelli originali e hanno un lasco minimo, quelli originali hanno minimo il triplo di lasco, si traduce in precisione di guida e sterzata immediata.

 

Ti riferisci ai silent block su uniball dei bracci anteriori.

Al limite cambi solo il silent block, senza braccio.

 

esatto come dice renn, ovvio che se parlo di sterzo mi riferisco agli anteriori...(che come dici tu sono pieni nella m3)...

 

Basta ordinare i gommini, non servono i bracci.

 

E' la barra posteriore.

 

La prendi in conce BMW, ma prima prova gli angoli che ti ho detto.

 

Se ti occorre, ti passo i codici BMW così la ordini direttamente. Considera che costa 180 euro tutto compreso.

 

E' un'altra macchina.