Problema regolazione assetto d2

Vendi il D2 e passa a .....

 

un ohlins costera' quanto meta' macchina!!!

 

Rinnovo i 100 euro, per la terza volta, per i d2. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Si ma li risparmia in salute sai che stress con sta faccenda .....

 

magari il problema non sta' nelle sospensioni ma nello stile di guida che predilige determinati comportamenti ad altri che non lo aggradano per niente!non siamo tutti uguali !

 

video?

 

due postit davanti al contakm e si risolve

 

Ciao a tutti, scusate l' intromissione ma è l' unico forum con una buona discussione in merito.

Io ho un Cooper S R56 sul quale ho montato da poco il kit D2 , barra antirollio posteriore

maggiorata, braccetti di rinvio e braccetti per regolare il Camber al posteriore.

Ho provato l' auto a Varano e il risultato è stato che ho girato 1,5 secondi più lento rispetto

al mio open pit lanete dello scorso novembre con l' assetto sportivo Mini e con barra duomi anteriore.

Vabbeh che era un po che non andavo in pista ma secondo me c'è qualcosa che non quadra.

Con i D2 l' auto è un po piu rigida però guardando le foto che mi hanno fatto mi sembra che si imbarchi un po troppo

all' anteriore e avvolte la ruota interna posteriore tende a sollevarsi.

Avevo pensato di aumentare il precarico intervenendo sulla ghiera sia davanti che dietro. Che ne pensate?

 

ciao frenoamanu...io fossi in te la regolazione la farei fare una volta per tutti a un preparatore serio...ti farà spendere qualcosina ma almeno hai risolto il problema...

 

Ciao, il problema è che sono già stato da un preparatore della mia zona che a detta di tanti sembrerebbe bravo però mi ha chiesto 450 euro per fare il lavoro completo. Praticamente mi ha detto che misurerebbe con uno strumento ogni singola molla per poi darle il giusto precarico e poi che deve noleggiare le bilancie per fare la pesature, verificare la posizione della scatola sterzo, fare l' altezza e infine gli angoli.

A me sembra un po tanto. Qualcuno conosce in Toscana qualche valido preparatore di assetti?

Un saluto!

 

eh lo so che vogliono tanto ma solo così puoi avere un'assetto e quindi un comportamento della vettura perfetto...

 

questo è il comportamento tipico di una TA con assetto sportivo..

con la barra più grossa al posteriore è ovvio che si sollevi la ruota interna, mentre all'anteriore un assetto più morbido dovrebbe garantirti una migliore aderenza....

1.5 secondi può dipendere da tantissssime altre cose, tu la macchina come la "senti"?

 

Mi sa che c'ero anch'io a Varano e ti visto girare....e fermarti

Dire che la ruota interna post ti si sollevi "a volte" è un eufemismo, ti si alzava e di tanto, potrattutto al ferro di cavallo.

Secondo me non c'è nulla di male nel comportamento della tua auto, anzi, caricando il muso dovresti acquistarne in direzionalità

 

Si, sono io, ho usurato la pastiglia e il pistone è saltato fuori. Menomale la ghiaia frena meglio dei freni

Non credevo si alzasse tanto la ruota, però secondo me c'è un po di squilibrio tra anteriore e posteriore.

Io ho capito che con l' idraulica si modifica la velocità di estensione del pistone, mentre per modificare la velocità in compressione si usa la ghiera. Correggetemi se mi sbaglio.

 

Il freno idraulico in estensione e compressione si regola sempre e solo dallo spinotto in un'unica soluzione.

 

Ah ecco! ora ho capito, grazie per il chiarimento. Io ho messo 18 scatti davanti e 12 dietro ma forse visto che la Mini è una trazione anteriore conviene dare più scatti al posteriore. Il problema è che se voglio regolare il posteriore o tiro giù gli ammortizzatori oppure devo fare un bel foro sul telaio

Anche sulle vostre auto avete lo stesso problema?

 

Sulla mia no, si regola da sopra, ma devo togliere la moquette.