Problema regolazione assetto d2

seguo questo post con interesse già da un po' di tempo ormai anche per cercare di imparare qualcosa attraverso la tua esperienza e agli ottimi consigli dei più esperti e sono davvero contento che hai finalmente cominciato a prendere la strada giusta per risolvere il tuo problema :wink:

 

Questo comportamento lo trovo veramente anomalo normalmente se chiudi di più aumenta il sottosterzo devi lasciare un pò per andare in sovrasterzo.

 

Normalmente sarebbe così, ma col caster più angolo di sterzo si fornisce, più si perde camber, più l'auto tiene.

 

perde=prende

 

Perde nel senso che si fa negativo! Prendendo camber andrebbe in positivo!

 

vai a cagare

 

Però più hai angoli esasperati (camber e caster) e più hai ritardo di risposta...

 

Tutto sta nel capire cosa intendi tu per esasperato.

 

Quando ti provoca un effetto indesiderato.:wink:

 

Non è molto scientifica questa risposta.

 

No, ma funziona!

 

Secondo me un camber statico di 2° negativi non si può definirlo esasperato. Certo, se si parla di 3° è diverso.

 

Anche secondo me -2° di camber negativo vanno bene sulle nostre 1er (è il limite su strada). Ma non è così per tutte le auto.

 

Ottimo, così recuperi un altro pò di camber negativo.

:wink:

 

sto weekend facci sto video o togliamo tutti la sottoscrizione a questo 3d!

:wink:

 

Come col cellulare?? Se tieni il cellulare come facciamo a vedere come usi il volante??