Problema regolazione assetto d2

Ma qua siamo ben lontani dal "preparatore", basterebbe un gommista che oltre che leggere dei numeri, capisse anche che catzo significano...

 

Forse è fin meglio un gommista che non ci capisce una mazza, così non si inventa strane teorie, tu vai li con il foglietto con gli angoli che vuoi e lo fai smazzuolare fino a che non li vedi sul suo computerino. Tot. 40€.

 

Assolutamente si!!! Infatti i problemi nascono quando trovi quello "esperto" che comincia a dirti "ma guarda che stai a fa 'na cazzata perchè se la apri qui poi ti parte da lì, senti a me, chiudila qui e lì così non esce"

 

...dai ora vedo se riesco a portare la conv. posteriore a 00.30° totale, invece il davanti lo lascio stare ke x il momento mi piace

 

occhio alle varie unità di misura:

00°30' = 0,5° (usato dal tuo gommista) = 4mm (su cerchio da 18")

Cmq senti Luca cosa ti dice...

 

Dopo 1 ora e mezza di conversazione telefonica io e lampante abbiamo trovato molto probabilmente la causa del comportamento anomalo... Sicuramente abbiam risolto la questione rollio.

 

hmmm, tientelo per te ehhh....

 

1 ora e mezza? Avete pure consumato?

 

Raffo tu ke mi dici delle mie misure ?

Lampante sono contento ke tu abbia trovato il bandolo della matassa !!

 

Bè, le molle che hanno fornito a lampante sono sbagliate, il diametro del filo è di ben 2 mm più sottile di quello delle mie, sia sulle molle anteriori che sulle posteriori. Ciò spiega la questione rollio senza ombra di dubbio. Per quanto riguarda il sottosterzo, ho il sospetto che (oltre alla mancanza di regolazione ammo su bilance) la barra antirollio posteriore sia montata scorrettamente. Impossibile montarne una spessa il doppio e non sentire alcuna differenza come è successo, a prescindere dalle molle morbide o dure. Il meccanico di lampante ha usato un sistema a dir poco barbaro per fissare i gommini di sostegno, ed ho il timore che la barra sia lenta. Se così fosse, spiegato anche il sottosterzo, se si gira con la antirollio posteriore scollegata è normale che ci sia.

 

Non mi trovo con la convergenza in gradi! In mm a quanto equivarrebbero quelle misure?

PS

Novità dall'assicurazione per i cerchi?

 

Si, dato ke nn c sono testimoni, e c sono 2 versioni diciamo discordanti il perito ke tratta la pratica proporrà il concorso di colpa, cmq qualke euro mi dovrebbe entrare

 

con cerchi da 18'' davanti +0.18° equivarrebbero a +1.5mm

e dietro +0.78° equivarrebbero a +6.2mm

 

6mm chiusa dietro?

O la macchina del gommista è starata... Oppure si sono spostati dalla prima regolazione.

 

Chi era il meccanico di lampante per non accorgersi del diametro filo, per lasciare una barra lenta, etc. "il canaro della magliana"????

Per gli angoli di Yurpo.....Quelli indicati sono "dopo" la manomissione del gommista.

Dietro lascia le righe nere in garage quando muove l'auto!

....anche sto "gommista" è meglio che lascia perdere gli angoli e si dedica al montaggio gomme sempre se non è il tipo che ti inchiavarda i bulloni con la pistola ad impatto!!!!

 

Abbiamo confrontato le serigrafie delle molle con quelle che ho io.:wink:

P

REP+

 

Ma come abbiamo fatto noi, e lo facciamo sempre: 2 conti sulla molla che stai montando prima di ficcarla sotto dato che è una lineare ed il conto è semplice no, è?

 

E' chiaro che sopravvaluti le capacità di calcolo del meccanico medio...