Problema regolazione assetto d2

Incontriamoci quando scendi!

Non credo proprio... La totalità delle auto stradali sottosterza se mal guidata.

Diciamo anche che il comportamento in prossimità del limite non dipende dall'ammortizzatore scelto eh!

Aprirla dietro, direi di no!

Al massimo a 0.:wink:

 

Ciao mucchio. Ho montato i braccetti M3 e tolto i perfetti + assetto KW. Là macchina là sento bene tranne sui rettilinei a forte velocità, non mi sembra molto stabile, mi da l'impressione che vada a cantoni...

 

Traduzione del sottolineato? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Scusa, è il dannato telefonino che me l'ha cambiato... ti sei offeso?

Dai, che ne dici del fatto che correndo ad alte velocità non senta l'auto stabile? Dipende dal camber o dalla convergenza? Le gomme sono nuove, forse un pò troppo gonfie però...

 

Ma figurati.

Perdonami ma non ricordo il tuo config angoli

Edit, trovati, gomme e pressioni? Occhio che le runflat danno un senso di galleggiamento notevole rispetto alle gomme normali...

 

Sul velocissimo anche una insufficiente frenatura in estensione degli ammortizzatori può rendere l'auto vaga. Entrare in galleggio è un attimo a quelle velocità.

 

ragazzi ma un sottosterzo in percorrenza da cosa può essere causato? grazie

 

Da 1 miliardo e mezzo di fattori. Se la tua auto è completamente stock, è causato dallo scarso camber negativo delle ruote anteriori in primis, ed in secundis dal diametro ridicolo della barra antirollio posteriore.

 

Ho le falken FK452, le RFT le ho tolte per sempre fortunatamente. Forse sono un pò troppo gonfie.

@renn: gli ammo sono tarati abbastanza duri, pensa che volevo andare pure a farli ammorbidire. Cmq forse mi sono spiegato male: non è che la macchina vada a destra o a sinistra, in curva, nello stretto, nel misto, uscita ed entrata in curva mi ci trovo molto bene, solo che quando supero i 130/140 mi dà come l'imperssione di sentire ogni sconnessione sul volante, cioè voglio dire, sembra che l'auto segua molto di più le imperfezioni del manto stradale tanto da spostari e non andare dritta, non so se mi sono spiegato...

 

Ah, ho capito. Bè, diciamo che la cosa è fisiologica e normale: hai cerchi da 18" con spalla bassa e battistrada largo, assetto rigido ed angoli non esattamente stradali... E' ovvio che sia un pò sensibile alle asperità dell'asfalto. E non puoi attenuare in alcun modo questa tendenza. Considera che con convergenza aperta all'anteriore il fenomeno peggiora.

 

Quindi è meglio se la chiudo? Ma se la chiudo immagino che nelle curve perdo vero?

 

Si, andresti incontro a più sottosterzo in percorrenza ed uscita. Io lascerei tutto com'è, al limite tieni salde entrambe le mani sul volante sul veloce

 

Daccordo capo, grazie mille! :wink:

 

Ma figurati.

 

io intendevo davanti raffo, morris me l'ha chiusa... /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

per essere d'aiuto (provato sulla pelle) quella sensazione di barca e galleggiamento che notavo nella mia vettura è dovuto alle pressioni di gonfiaggio...

ho provato a mettere un 2,5 bar A e 3,0 barP la macchina era una gondola...

la casa con rfl consiglia un 2,4A e 2,6P io ho trovato il giusto compromesso con 2,2A 2,4/2.5P.... la macchina non la sento piu andare per i cazzi suoi e lo sterzo anche se un filo piu duro non galleggia piu...

sò che pito gira addirittura a 2,1A 2,3 P però non ha rfl...

 

mah, io ho molle ac schnitzer con ammo di serie, gomme runflat tenute a 2.7, e viaggio piuttosto regolarmente sopra i 200 (qui è prassi) e non ho mai sentito nessun galleggiamento, immagino sia una sensazione!!

ciao

 

Stima massima

 

si si beh, qua di fatto non è che sia una roba straordinariaa, semplicemente si arriva prima e basta...non è un evento per nessuno...

peccato che poi ci siano spesso delle file pazzesche, specie qui nei dintorni di stoccarda...palle...

cmq si, è proprio un altro modo di guidare!!ciao

 

Ah ho capito!

Dobbiamo andarci insieme da Morris.:wink: