Problema regolazione assetto d2

Mi offrirai una birra in quel di Roma.

 

Io scusami eh, ma comincio a pensare che il problema sia tu.

Il problema camber l'hai risolto, anche perchè hai i D2, ed è l'unica cosa che non va bene sulla 1er.

Ergo, una volta impostato quello, regolando le convergenze la macchina DEVE o sottosterzare o sovrasterzare. Se non lo fa i problemi sono 2:

1) hai le altezze impostate MALISSIMO che ti sbilanciano i pesi dell'auto

2) guidi a caz*o...

Anche perchè mi sembra di capire di config di angoli ne hai provati parecchi. Trai le tue conclusioni.

 

Secondo me è una questio ne di ATTENDIBILITA', non di simpatia, mi spiego meglio: se tu dovessi darmi un consiglio su un problema che tu stesso non riesci a risolvere.....sinceramente lo troverei abbastanza ridicolo, IMHO.

 

Ok. Vendi i d2?

Ti do 100 euro spediti, tanto ti fanno schifo.

 

Questa, scusami ma è la cazzata del secolo.

Qualsiasi auto se guidata male può sottosterzare...


Anche una delle migliori al mondo.

 

......ma la Ferrari nn monta i D2........

 

Però monta dei ghiera regolabili

O per lo meno, la 612 Scaglietti. (e non scherzo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">)

 

quella di yurpo era una battuta sarcastica... per dire che sono meglio dell'uber assetto della enzo che però non è così appunto

cmq se gli dai anche 200 euro penso non sia la morte di nessuno...

cmq lampante, prova ad ammorbidire l'anteriore..... per ammorbidire intendo almeno un 10 clic di gap dal posteriore...

 

Ok, come al solito devo fare io la parte del rompiscatole...:wink:.

Sinceramente penso che la discussione sia giunta al suo termine e possa anche esser chiusa.

 

guarda nn vorrei sbagliare, ma la Enzo monta ohlins pluriregolabili con serbatoglio separato come la Maserati MC-12.....la sorella "povera" diciamo....

 

raffo per neutra intendevo a 0 anche se la vorrei leggermente aperta ma quella sola me dice sempre di no...

 

passo io a prenderli.. sono anche vicino a te

 

ragazzo si scherza non l'hai ancora capito?

 

Magari non a 100€, ma se trovi qualcuno che te li compra, io seguirei quella strada.

 

ciao!

certo, questo torna perfettamente con quanto stiamo dicendo: se pensi all'inserimento infatti, la ruota post esterna risulterà leggermente aperta verso l'esterno, con l'effetto di un allargamento del posteriore in ingresso curva, col muso che punta all'interno con più decisione= meno sottosterzo in entrata!

ti do un consiglio, lascia perdere un pò di angoli di ackermann e studiati un pò di più gli angoli di deriva (o slip angle..)

ciao!!