BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 Problema oscillazione retrotreno

Buonasera

volevo chiedere a voi esperti, come intervenire per risolvere questo inconveniente: sul mio 320d e90 177cv, già da quando ne sono entrato in possesso, ho sempre notato una certa instabilità del retrotreno, sopratutto in velocità e in presenza di sconnesso, nei punti di giunzione dell'asfalto, radici e avvallamenti vari, sia in rettilineo, ma sopratutto in curva, il problema si accentua in modo importante in caso di cambiamento repentino di corsia, dove si può innescare una certa oscillazione, che rende l'auto instabile e imprecisa, richiedendo una discreta correzione con lo sterzo, l'auto ha l'attivo 162000km, ammortizzatori Bilstein B8 con molle Eibach PRO-Kit, il tutto con quasi 35000km, gomme nuove da 17 "Bridgestone Potenza S001 tubeless", montate da circa 300km, premetto che il problema era già presente con le gomme originali da 16", ma ora, con la gomma dal profilo basso, l'auto mi crea una certa insicurezza e ho paura, inoltre ho notato che su curve larghe e veloci, hai la sensazione che l'auto si metta a gambero, come se il retrotreno sia sconnesso dalla carrozzeria, cosa "secondo il mio gommista, assai rinomato ed esperto" è data dall'altezza dei tasselli delle gomme nuove, ma quello che più spaventa è questa oscillazione, il mio timore che prendo una strada in velocità trovo dello sconnesso e mi rigiro, premetto l'auto mangia letteralmente l'asfalto, il grip è assai elevato, ho fatto controllare l'auto dal mio meccanico e da questo rinomato gommista, ho chiesto comunque consiglio ha un mio amico, che mi suggeriva, che fosse la barra stabilizzatrice non adeguata al nuovo assetto e alle gomme dal profilo basso, voi cosa ne pensate? ovviamente ho fatto controllare tutti gli angoli e l'auto è perfetta, inoltre all'anteriore, ho fatto rimuovere i perni per dare più camber, e infatti l'auto mi soddisfa moltissimo come avantreno, ma il retrotreno mi spaventa proprio è come se non seguisse quello che gli impartisce l'anteriore e c'è un discreto ritardo tra anteriore e retrotreno.

Grazie e scusate la scocciatura.

 

L'ha sempre fatto, sopratutto ad alte velocità, anche su rettilinei dove c'erano avvallamenti e radici, si innesca questa oscillazione, che rende l'auto insicura, mi sono potuto confrontare anche con una Mercedes A220 cdi W176 AMG, sulla stessa strada, era di una stabilità disarmante, questo quando la mia era totalmente stock e all'attivo avevo 115.000 km, ora con l'assetto e le gomme dal profilo basso, il retrotreno è diventato molto ballerino, invece l'avantreno è perfetto, come piace a me, è preciso e reattivo il giusto, ma dietro mi spaventa, perchè ho la paura che se entra in gioco questa oscillazione quando meno me l'ho aspetto rischio di farmi male, quindi mi tengo sempre sotto i 100 km/h, visto che non uso solo io la mia auto, ma anche la mia famiglia, ho paura di mandarli in vacanza con l'auto messa cosi.

 

Una ipotesi che posso fare è: avendola irrigidita, il difetto si presenta più accentuato, perchè le sollecitazioni in gioco sono maggiori rispetto a prima, data dalla mole dell'auto e dalla maggiore rigidità, e il componente difettoso o semplicemente inadeguato, possa innescare questo tipo di problemi.

 

Salve ragazzi, grazie in primis dell'interessamento, praticamente ieri, ho potuto diciamo cosi giocare e prendere un po di confidenza con le gomme nuove, effettivamente si sente l'altezza del tassello, in quanto gomme nuove e tenere, c'è questo effetto gommoso, il grip è impressionante, ho potuto costatare che i cambi di direzione se eseguiti a moderate velocità diciamo massimo 110 e con delicatezza, il problema non si presenta, l'auto è praticamente sui binari, ma superate certe velocità il gioco si fa serio, il volante tende ad essere particolarmente sensibile, e un cambio di direzione anche fatto con una certa leggerezza, manda in crisi subito il retrotreno, innescando questa oscillazione, che ora mi tiene spaventato, in caso di manovre di emergenza, che purtroppo ahime, possono capitare, praticamente il retrotreno è lento a rispondere hai comandi impartiti dal volante, mandandolo in crisi facilmente, è come se tu gli dai un comando e subito dopo un altro e il retrotreno non sa cosa fare, e si innesca questo movimento pericoloso, vi posso garantire che non è bello per nulla, e mi crea impaccio quando guido o devo uscire da una rampa, perchè appunto ora ho paura, inoltre penso cosa positiva, sento praticamente ogni imperfezione della strada, cosa che mi dovrò sicuramente abituare.

 

Ciao faffo, già fatto tutti i controlli del caso, ed è tutto ok!

Gomme 225/45 R17 91Y, fortunatamente non runflat, altrimenti erano caxxi amari per me, su tutte e 4 le ruote.

 

Per oscillazione intendo, che il retrotreno comincia ad andare a destra e sinistra in modo non controllato.

 

Lho fà, in accelerazione, o a velocità costante, in rilascio no, perchè proprio rilasciando che l'auto si placa, e il retrotreno smette di imbaccarsi, ma sopratutto nei cambi repentini, come manovre di emergenza, il retrotreno se ne va per fatti suoi diciamo, come se non fosse frenato, va beh!

 

oggi piccola frenata di emergenza a 120,ha cominciato a scomporsi.....

 

ho cambiato tutti e 4 i supporti, li ho potuto vedere personalmente, nn so che dire salpone..... nn so se rimanere deluso dell auto o è un difetto di qualche componente, è sempre stata cosi, ma chiudendo un occhio potrei pure accettare, ma con grande fatica, ora mi spaventa, non mi da sicurezza, nn capisco perché.....

 

Proprio li sono andato! Non hanno riscontrato nulla di anomalo, hanno messo l'auto sul ponte quello che sta a sinistra appena entri nell'officina sotto la discesa, hanno smontato e rimontato dei bulloni giganteschi, e hanno detto che la convergenza era in tolleranza, non so che dire. grazie cmq faffo.

 

No assolutamente.

 

Ho potuto provare una A220 cdi AMG W176, aveva una stabilità devastante, la mia sembrava una carretta a confronto!