BMW Serie 1 F20/F21 Problema fumo nero scarico bmw 116i n13

Ieri sera appena tornato a casa (non ho usato la macchina) ho smontato il relè della ventola e l'ho testato con una batteria 9v, funzionava perfettamente ()
Stamattina l'ho rimontato e ora la ventola non è più in errore.. Ho provato ad accendere il clima e la ventola è partita subito, ho fatto un giro e la temperatura è rimasta stabile.. Boh, errore scomparso

 

Stavo pensando
Ma se fanno la diagnosi, non aggiornano la centralina, vero?
Perderei la mappatura, no?
C'è modo di salvarla?

 

Perfetto
Grazie mille

 

Può essere, ma a me basta capire il problema e risolverlo ahah
Stavo pensando, ma per l'errore "engine oil pressure control valve", dovrebbe bastare sostituire la valvola 2 o é necessario cambiare tutta la pompa olio?

https://www.realoem.com/bmw/enUS/sh...-2012-F20-BMW-116i&diagId=11_5008#11417600466

Comunque il consumo di olio ora é diminuito notevolmente, ho rimesso 1kg da 200km e per ora il livello non si é mosso di una virgola

 

Dopo ben un giorno e mezzo di diagnosi sono arrivati alla geniale conclusione che la valvola va sostituita e che non sanno da dove arrivi il fumo, quindi devo spendere io altri soldi per smontare testata, turbina etc
Direi 60€ (forse, perché un'ora di lavoro sono 90€) buttati completamente nel cesso dato che mi hanno ripetuto esattamente le stesse cose che gli ho detto io
Ah, loro hanno tenuto la macchina un giorno e mezzo, però hanno lavorato sulla macchina per un'oretta
Molto incazzato, ho già litigato con il servizio clienti per telefono
Come dicevate sopra, la valvola si é rotta a causa della mappa secondo loro
Costo per la sostituzione: almeno 800€ perché sono 6 ore di lavoro

 

Allora, sono andato ora a ritirare la macchina e ho chiesto di parlare direttamente con il meccanico
Ha detto che la valvola di controllo della pressione dell'olio non risponde ad alcun segnale e perde olio, consigli quindi la sostituzione. Gli ho chiesto se c'era un azione di richiamo ma ha detto di no. (879€ di preventivo)
Hanno provato la ventola di raffreddamento ma non hanno trovato problemi
Per quanto riguarda l'olio, ha detto che internamente è molto denso, ipotizza quindi che ci siano le valvole e le guarnizioni da sostituire ma che il costo inizia a diventare importante, non è la testata perchè non c'è emulsione in alcun punto

Mi aveva stampato un foglio con tutte le informazioni sulla diagnosi ma non lo trovo più

A questo punto direi che devo iniziare a pulire/cambiare quella valvola e devo cambiare le guarnizioni degli steli (e compagnia bella), che ne dite?
Conoscete qualcuno zona Busto Arsizio da cui andare?

 

Probabilmente non vi interessa ma lascio un aggiornamento
Ho chiesto decine di preventivi e tutti i meccanici spariscono dopo avermi chiesto il libretto della macchina
Ho provato a sollevare la macchina per vedere se riuscivo almeno a pulire il connettore della valvola dell'olio ma è praticamente irraggiungibile..
Ho notato però che il connettore non era molto sporco, anche la coppa dell'olio è molto pulita
C'è tanto olio invece alla fine del cambio (verso le ruote posteriori), vicino a dove c'è la vite per cambiare l'olio (del cambio, appunto)
Sembra ben tirata, quindi immagino non sia lei la causa..
Comunque volevo già cambiare l'olio del cambio e del differenziale, quindi sfrutto l'occasione e cambio anche eventuali guarnizioni sulla vite

 

Immagino non siano interessati a fare il lavoro o non hanno gli attrezzi necessari(?)
Da lunedì rincomincio il giro dei meccanici della zona, vediamo cosa mi dicono..

 

Boh oddio, potrei anche voler rifare tutto il motore, finchè ti pago che problema c'è? Ma almeno mandami un preventivo..
Riesci a girarmi il nome? se non è troppo lontano posso comunque prenderlo in considerazione