problema erogazione potenza 320d

Avevo gli stessi problemi. Li ho segnalati al primo tagliando e mi hanno aggiornato sia il software della centralina che del cambio (2gg fa). Mi sembra che adesso l'erogazione di potenza sia molto piu' regolare e senza buchi.
Mi tengo aime' il rumore di trascinamento della catena di distribuzione tra 1500 e 2500 giri in attesa di una soluzione definitiva...

 

anche tu in attesa? quando hai avuto le ultime notizie? io praticamente me la son tenuta così. è da luglio che non sanno cosa fare

 

la mia è di dic 07.... attuatore sfasciato ieri sera
purtroppo neanche i 30000 km mi hanno messo al riparo.

 

che intervento ti fanno?

 

a saperlo... è da ieri che provo a chiamare ma nessuno si degna a rispondere a quel cacchio di telefono. fra poco esco da lavoro e vado li di persona... che caxxo di servizio... almeno rispondere al telefono

nn solo si spende un mare di soldi, poi hai questi problemi e infine manco rispondono al telfono costringendo la gente a mollare il lavoro

 

sono andati in bmw di persona...

cambiano l'elettrovalvola del collettore di aspirazione dicono che è difettosa.
ho chiesto se c'entra col famoso attuatore e mi han detto di no... ovviamente nn ho potuto nn rispondere con un: "quindi sta macchina ha un altro difetto oltre all'attuatore"

 

boh! può essere che abbiano ragione loro

 

Ho appena comprato un'auto come da firma.... Marzo 2008
Leggendo il forum mi terrorizzo ancor prima di esserci salito sopra...

 

hai un'auto spettacolare, stai tranquillo e goditela!

p.s. è esattamente quella che comprerò l'anno prossimo

 

io ho lo stesso problema dopo che ho sostituito l'attuatore a 8000km... ora la macchina ne ha 11.500 e la macchina spinge solo in alto. Portata in officina e per loro la macchina va bene, ma se non riesco a fare i sorpassi a 130 in 6a in autostrada perchè non ho più la spinta che avevo prima!?!?!?!?

 

che intervento ti hanno fatto?

 

Il problema era il famoso attuatore e mi hanno sostituito l'intero gruppo turbina, ma da quel momento l'auto non è più come prima.

 

Qui mi dicono che se ha il suffisso AT vuol dire che è rigenerata:

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=143407

Mi chiedo se a sto punto ci siano proprio così tante turbine che partono o sono i conce che hanno bisogno di lavorare!!!!! Mi sembra che le cambino troppo spesso!!

 

fatti riprogrammare il software. a me ha funzionato benissimo..

 

mi han ridato la macchina ieri:

nn era l'attuatore! la macchina ora va bene. sostituito eletrovalvola del collettore di aspirazione.

un grazie a bmw: mi hanno ridato la macchina lavata sia dentro che fuori

 

bene! falso allarme!!
questo dimostra che purtroppo siamo andati un po' in paranoia e qualunque problemino lo riconduciamo all'attuatore.

p.s.fermo restando che i problemi c'erano eh:wink: e ne so qualcosa!!

 

Presa l'auto in questione e guidata per oltre 1200 km. in settimana sembra vada tutto bene... potenza erogata molto linearmente.... solamente un fischio saltuario della turbina ritengo oltre i 130 km. (fatti soltanto su strada privata ovvimanente )....
spero non mi uccidiate con qualche diagnosi nefasta...

 

purtroppo era l'attuatore. neanche 2 giorni dopo di nuovo spia accesa e motore che nn va.

il tecnico stavolta ha ingrassato l'asta dell'attuatore.
diciamo che è rimasto senza parole quando gli ho chiesto spiegazioni... visto che 2 gg prima aveva detto, con sorriso, che l'attuatore nn c'entrava nulla e io ero un pò fissato!!!

bah... nn penso che con l'elettronica di oggi sia molto complicato capire il problema di un'auto: l'attacchi al pc e hai la diagnosi...

bah... ora a dire il vero nn mi sento sicuro... io viaggio molto per lavoro e questa macchina nn la sento piu affidabile come la mia ex ford escort, a gpl pagata 5000 euro (usata) e con la quale ho fatto 190000 km senza problemi a parte 1 pompa della benzina rotta (sostituzione 70 euro e 1 giorno di fermo)

speriamo bene....