Problema erogazione potenza 320d

Ho avuto lo stesso problema con il mio 320d (150cv), il conce mi ha dovuto sostituire il "polmone" (così l'ha chiamato) di aspirazione dell'aria che si era forato, spero di esserti stato utile....

 

Ueilà... Benvenuto palermitano.
Siamo quasi concittadini (quasi).
Ciao.

 

vedo che noi siciliani stiamo aumentando bene bene.

per il tuo problema anche la mia vecchia 320d 136 cv ha avuto questo problema vai in conce. probabilmente si dovra cambiare un specie di filtro che porta l'aria alla turbina

 

non ricordo è stato qualche anno fa cmq credo meno di 200€

forza messina

e speriamo in un derby di serie a finalmente.

 

Cosa vuoi dire che quando il motore è caldo l'auto tende a spegnersi se non accelleri un pochino? cmq per quanto riguarda l'erogazione, devi conttrollare prima di tutto il filtro aria se non è sporco, poi se ti vuoi passare il tempo a smontare e a rimontare per la pulizia il filtro sportivo te lo consiglio oltre ad essere più pronta l'auto mi consuma meno rispetto al filtro di carta bmw, io ho una 320d (136CV) e mi ritengo soddisfatto
Ciaoa tutti ed ancora di più ai siciliani come me!!!!!

 

Sono nuovo e anch'io ho lo stesso problema

Ciao a tutti, sono nuovo del forum ed approfitto subito della vostra collaborazione.
Anch'io ho lo stesso problema sulla mia 320d (136CV di fien 1999). In pratica il motore ha degli piccoli scossoni in partenza tra i 900 e i 1100 giri. Premetto che ho già sostituito il debimetro in quanto il vecchio era andato!!!! E comunque ho notato una situazione strana...... quando mi fermo, per esempio al semaforo, il minimo rimane per circa 10-15 secondi leggermente alto (diciamo intorno ai 900 giri) con la lancetta dei consumi che sale progressivamente fino a 10 (quindi a metà) e poi riabassarsi a zero. Dopo di che il minimo ritorna regolare. In più in marcia quando rilascio l'accelleratore al minimo per fermarmi o affrontare una stretta curva magari in città, la macchina si accellera da sola.... tantè che cammina anche con la 3° !!! Immaginate che rottura nel traffico cittadino...... Ma cos' sto filtro da sostituire che porta aria al turbo di cui si parla sopra?!?!?!? Al conce mi hanno detto che è tutto ok e non devo preoccuparmi..... Qualcuno sa darmi indicazioni, potrei controllare qualcosa da solo ?!?!?!?
Grazie a tutti
Miki

 

Dai un'occhiata alla valvola waste-gate: io l'ho sostituita quando la macchina presentava quel "vouto" intorno ai 2000 giri :exclaim: :exclaim: ed il difetto è sparito
Per gli scossoni (che dovrebbero essere evidenti soprattutto quando spegni il motore) il problema dovrebbere essere legato ai supporti del motore (sul nostro modello ce ne sono due :exclaim: :exclaim:)
Quest'ultimo è un difetto che si manifesta quindi anche quando il motore gira a basso regime :exclaim: :exclaim:
Ciao

 

il vuoto di potenza tra i 2000 e i 3000 giri è dovuto all'errato funzionamento/rottura del debimetro (pezzo che regola l'afflusso d'aria in turbina).
io ho avuto lo stesso problema ai 90000km: sostituzione debimetro e valvole annesse per una spesa di circa 550€.

se cerchi nel forum ci sono diversi post in merito

 

io ho un E36 318i, quidni motore e modello diversi, pero' anche io noto in alcune circostanze gli scossoni di cui parlate.

in particolare da fredda. appena parto e faccio retromarcia per uscire dal parcheggio quando rilascio il gas il motore, presumo, traballa.

secondo me perchè il minimo scende troppo basso per un attimo e evidentemente i supporti motore sono un po rovinati.

anche nelle partenze da freddo se parto a minimo del gas lo fa certe volte

ripeto, secondo me sono i supporti motore

 

700-800 giri/min è il minimo ideale "a caldo".
può capitare che sia un po' più alto quando la macchina è appena accesa e la temperatura esterna è particolarmente rigida

 

Ciao a tutti, mi presento, mi chiamo Mattia e da circa 1 anno ho acquistato una BMW E46 320d da 150cv.
Da circa una settimana si è palesata una situazione assai curiosa, mi spiego: a prescindere dalla velocità alla quale arrivo, la macchina inizia a entrare in coppia in maniera del tutto normale, intorno ai 2500/3000 giri perde coppia, per poi cercare di riprendersi e di nuovo scende la coppia (tutto questo con l'acceleratore tutto schiacciato). Cosa può essere? avevo trovato un tubo della depressione rotto ma comunque niente. Ho cambiato debimetro e la situazione rimane la stessa, in diagnosi niente errore segnalato e mettendolo a diagnostica il valore di aria che "desiderato" (per esempio 1000 ora non ricordo) differisce da quello che effettivamente entra (che è di 400 circa).

Potete aiutarmi? Ho controllato e pulito il sensore di pressione assoluta e mi mancherebbe quello di pressione turbo (intendo quello che sta sul collettore di aspirazione)

Grazie mille in anticipo per il tempo che mi dedicherete

 

Ciao, anche io ho pensato al sensore di pressione turbo o, anche alla VNT (geometria variabile).