BMW Serie 1 E81/E82/E87/E88 Problema entrata in coppia

buon pomeriggio, volevo parlare con voi di un problema che affligge la mia 1er dal momento dell acquisto.

Bmw e87 120d anno 2007 pre rest, no Dpf

Ho preso la macchina usata con 150mila km, siccome faccio il meccanico di professione ho subito smontato il collettore di aspirazione per pulire a fondo e per eliminare le farfalle swirl.

Il problema è che l auto entra in coppia troppo tardi, intorno ai 2500 giri inizia a spingere con vigore, al di sotto e completamente morta.

Il turbo è un Mitsubishi, rigenerato al momento dell acquisto dell auto.
Tutte le tubazioni sono ok, niente perdite, Intercooler ok, ho pulito il debimetro nella vasca a ultrasuoni e tutti i sensori di pressione ma il risultato è sempre lo stesso..

Ho provato anche con una mappa piu spinta ma non è cambiato nulla, e come se mancasse di coppia in basso.

Cosa potrebbe essere ?

 

mi ero dimenticato di specificare che ho controllato il funzionamento dell'attuatore, sembra funzionare bene, ho fatto svariate prove e regolazioni, regolando il dado il turbo attacca in modo differente ma sempre con molta carenza di coppia in basso.

ho staccato perfino il debimetro ma niente.

 

sia l'attuatore che le palette sono ok, sono pulite e si azionano, ho provato a smontare l'attuatore e posizionare la geometria manualmente, rendendola tipo fissa, giusto per fare un test.
cambia l'erogazione del turbo ma il lag rimane lo stesso.

sono dubbioso sul debimetro, ma visto che lho staccato per fare un test, con la mappa di recovery della centralina doveva andare meglio, invece e uguale.

ho pulito piu volte il sensore di pressione map, e con la diagnosi sembra segnare la giusta pressione