BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 Problema Elettronico DSC-ABS.

Buongiorno a tutti. Ho cercato e letto molti altri post qui sul forum riguardo al problema in questione, ma apro questa nuova discussione perchè dopo quasi 8 mesi, sette viaggi in BMW e diverse parti sostituite ancora non sono arrivato a nulla. Chiedo inoltre da subito scusa se il post sarà lungo.

La mia è una BMW Serie 3 320d e91 del 2008, con 190k chilometri. Io non sono il primo proprietario, l' ho acquistata circa un anno e mezzo fa. La macchina, che io sappia, non ha alcun post montaggio.

Allora, il problema è quello che ormai ho visto succedere a diversi altri utenti in altri post: un giorno all' improvviso si sono accese sul cruscotto le spie di DSC, ABS, Pressione Pneumatici ed Idroguida. Dopo le prime paure, ho capito che spegnendo il motore il guasto è come se si resettasse, salvo poi ricomparire successivamente.

Visto che mi è successo la prima volta il 10 Agosto, ho dovuto praticamente aspettare l' inizio di Settembre prima di portare l' auto dal mio meccanico, che dopo aver fatto alcune diagnosi, misurato la tensione dell' alternatore ecc....mi ha detto di andare direttamente in BMW per farmi fare una diagnosi da loro.

Nel frattempo il problema si è "evoluto", presentandosi spesso all' accensione della macchina, che non si mette in moto al primo colpo ma fa comparire il simbolo di un triangolo con un punto esclamativo, dopodichè partono i tergicristalli incontrollati per un pò.
Da circa due mesi, infine, a questo problema si aggiunge che all' accensione tutta una serie di apparati non funzionano più, come le frecce che non ritornano indietro, la lancetta del tachimetro che rimane incollata a 0, l' indicatore dell' autonomia residua che comincia a dare numeri a caso ed i sempre incontrollati tergicristalli. Ma il problema peggiore è il cambio (automatico), che smette di cambiare marce, costringendo a fermarsi e spegnere in genere per 10-20 minuti prima di riuscire a ripartire. Neanche provandolo a mettere in M-Sport per andare in sequenziale funziona.
In modo random ogni tanto si accende anche la spia di Anomalia al motore.


Faccio un post nuovo perchè io in realtà sono andato subito in BMW, un noto Service di Arezzo, e gli interventi fatti sono stati questi:

- Prima volta (Settembre), sostituzione della centralina DSC/ABS, costo 1.300€.
Dopo due giorni il problema si ripresenta, da allora non mi stanno facendo più pagare nulla.
-Seconda volta (fine Settembre), aggiornamento software della centralina, il problema si ripresenta il giorno stesso.
-Terza volta (fine Ottobre), in seguito ad una nuova diagnosi, cambio del sensore angolo sterzo (non pagato). Il problema di nuovo dopo due giorni si ripresenta.
- Quarta volta (Novembre) nuova diagnosi e nuovo reset, stessi risultati
- Quinta volta (inizio Gennaio), il capo officina smonta la centralina e trova uno dei morsetti che la tengono a posto piegato. Sostituisce la morsettiera e dice che poichè la centralina è in garanzia me l' ha ricambiata. Il problema si ripresenta dopo due giorni.
-Sesta volta, (fine Gennaio), mi sostituiscono alcune parti elettroniche prendendole da un' altra macchina che hanno lì, non mi dicono di preciso cosa ma sicuramente cambiano almeno un' altra centralina. Di nuovo due giorni dopo il problema si ripresenta
- Settima volta (fine Marzo, auto ripresa la settimana scorsa), sostituiscono la fusibiliera prendendola di nuovo dalla macchina di cui sopra. Tre ore dopo essere tornato da Arezzo, il problema si presenta di nuovo.

Al momento, il capo officina mi ha detto che ha ordinato una nuova centralina, presumo sempre DSC/ABS, e stiamo aspettando che arrivi. Non ho alcuna speranza che riescano a risolvere.

Ringrazio chiunque riuscirà ad avere la pazienza di leggere questo post e a darmi una mano in qualsiasi modo, non ho più idee su cosa fare o a chi rivolgermi, per cui ho riportato il mio problema a questa community per vedere di avere qualche riscontro.

Grazie mille a tutti, un saluto,
Roberto

 

Intanto grazie a tutti per le risposte.

No, la batteria non sono sicuro né che sia a posto, né a questo punto che sia stata controllata. Ho presunto finora che controlli del genere fossero stati fatti da loro, visto che ci hanno messo più o meno due ore ad attaccare l' OBD, trovare l'errore sulla centralina e preventivarmi quasi uno stipendio di lavoro pensavo che almeno queste cose fossero state fatte.

Come dice bixiomauri la sensazione ormai è che davvero vadano a tentativi sperando che la prossima cosa sia quella risolutiva.
In ogni caso, in caso non l'avessero fatto loro secondo voi può banalmente essere il caso di farla controllare da un elettrauto o da un ricambio batterie? Oppure loro non vedono granché? Per quanto riguarda la JBE, sicuramente non glie l'ho mai sentita nominare; aggiungo che perlomeno a me con loro risulta difficile suggerire alcune cose o chiedere se questo o quello sono stati controllati, sembra quasi che uno presuma di saperne più di loro...

 

Buongiorno bixiomauri, buongiorno a tutti. Torno a scrivere dopo alcune settimane a causa di molti impegni, per aggiornarvi sullo stato della storia relativa al mio problema elettrico.

Primo punto, dal Service BMW Aretino non si sono più fatti sentire. L' ultima comunicazione che avevamo avuto diceva che avevano ordinato una nuova centralina e mi avrebbero contattato quando fosse arrivata. E' passato ormai più di un mese, e mi stanno palesemente ignorando.

Nel frattempo sono andato da un installatore di batterie che conosco e che reputo onesto, che ha fatto delle misurazioni sulla mia. Questo è quello che è venuto fuori:

- la batteria era sottodimensionata sia come dimensioni che come amperaggio, rispetto a quella consigliata dal software con la targa
- non era incisa la data di installazione della vecchia, dunque non si riusciva a capire quanti anni avesse
- dalle misurazioni risultava che lo spunto era ancora giusto, ma la tensione misurata sulla batteria era molto bassa, tanto che lo strumento indicava la sostituzione della batteria.

La tensione sull' alternatore era invece corretta.

Visto questo, dopo diversi giorni di valutazione e visto il costo non eccessivo della batteria (la macchina non ha lo start&stop, solo il pulsante di messa in moto) e data una certa mia esasperazione per questo problema, che ormai quasi mi impediva di usare la macchina, ho deciso di sostituire la batteria. Il nuovo modello, suggerito dal software per la mia targa, è una Varta 12v 95aH 800A.

Il problema si è ripresentato poco dopo la sostituzione, però devo dire che non ho seguito alla lettera le istruzioni di bixiomauri, quindi non ho capito se la batteria precedente era stata registrata, nè chi me l' ha installata me l' ha codificata (o ri-codificata).

A questo punta la domanda è: solamente in BMW possono verificare ed eventualmente codificare la nuova batteria? Oppure lo può fare anche un meccanico dotato di strumenti diagnostici adeguati.
Per giustificare il fatto che non abbia seguito le indicazioni suggeritami così gentilmente da bixiomauri ed intrapreso questa iniziativa da solo, posso solamente dire che ormai la fiducia in questo service per me è totalmente svanita, per cui presentarmi lì chiedendo tutte le cose che mi avevate elencato per poi lasciargli la macchina, nella mia idea avrebbe significato che loro alla macchina non avrebbero fatto proprio nulla, per riconsegnarmela dopo 2/3 giorni dicendomi "provala così" come hanno fatto tutte le altre volte.

Grazie mille di nuovo per l' aiuto che potrete darmi, nel frattempo ho smesso di portare l' auto in autostrada perchè una delle ultime volte il problema mi si è presentato in rampa di accesso e la macchina ha smesso di cambiare marcia proprio in accelerazione. Ormai sono veramente in difficoltà.
Un saluto a tutti,
Roberto

 

Eh qui mi fai una domanda a cui forse non si rispondere bene. Ti so solo dire che è stata individuata tramite il software inserendo la targa. Sicuramente tornerò da chi me l'ha installata per prendere il modello preciso. Fra l'altro, alla mia domanda sulla codifica lui mi ha detto che fino ad alcuni anni fa lavorava in BMW e che già anni fa non codificavano più le batterie.

Il sensore IBS non saprei, quando la macchina non impazzisce non ho nessuna spia accesa, a meno che non ci sia un altro modo per verificarlo.

Per quanto riguarda lo spunto si, penso che si riferisse a questo. La macchina non ha mai dato problemi di messa in moto, solamente quando le entra l'errore in accensione il pulsante va premuto una seconda volta perché la prima volta entra la spia triangolare gialla. Ma non ho mai avuto problemi ad accenderla, forse lui intendeva questo dicendo che lo spunto va bene.

 

Grazie mille bixiomauri, secondo te dovrei andare a chiedere di farmi questa operazione direttamente al service BMW che sta seguendo questo problema? Altrimenti Il meccanico che solitamente mi segue fa anche interventi di diagnostica, potrei chiedere a lui?
Grazie di nuovo

 

Eh questo sarà da vedere con tutto quello che mi hanno fatto passare. A prescindere che sia una ladrata bella e buona direi che dopo tutti questi mesi su queste storie della "politica" non mi prendono più in giro perché se la politica era quella che mi ha fatto spendere 1.300 euro (senza contare tutto il tempo perso) per essere ancora qui dopo sette mesi a rischiare ogni volta che entro in autostrada...