problema di sottosterzo in entrata curva

Ancora non ho osato parecchio in curva con il 123d.. col 120 però, dove non avevo l'assetto M, sentivo che ogni tanto DENTRO la curva la macchina iniziava a puntare dritta se accelleravo troppo.. anche se devo dire che, sempre accellerando troppo ma dando anche un bel colpo di sterzo, sculettava per bene anche ad alte velocità (140km/h)

nelle rotonde invece mi puntava proprio dritta per dritta, ma dev'essere qualche problema mio.. perchè le curve a 90° le riuscivo a prendere in derapata, le rotonde invece se ci tento finisco in cunetta.. quindi presumo che quella fosse più che altro colpa mia.

Con la nuova invece, con l'assetto M, sento di diversa una cosa: l'altra era come se il corpo vettura, sbilanciandosi, mi trascinasse fuori.. questa invece rimane piazzata a terra.. per ora, ripeto, ho provato più che altro cambi di direzione simili al test dell'alce, non ho ancora provato a derapare con questa.. e il curvone che prendo più veloce lo devo testare per bene.. per ora l'ho mandata a 30km/h in meno del max che facevo con l'altra e mi pare che CIRCA tendendo i nervi dovrei raggiungere lo stesso risultato..

con gli angoli invece cosa cambia? La macchina non mi punta più dritto, però mi scoda con MOLTA più semplicità? Anche semplicemente accellerando e tenendo un raggio di sterzata teso? (senza strattoni o chiudendo troppo)

 

ragazzi, ma non e' possibile mettere tutte e 4 le gomme belle dritte? ,ne risente la tenuta cosi'??? .

cmq non so' se e' l'apparenza, cmq oggi guardando le gomme da fianco sportello ,notavo che dietro la gomma tende ad aprire e avanti il contrario(/ \) ,e' giusto, o e' solo la mia impressione?

 

sbagliato

30euro da un buon gommista, e rifare gli angoli di convergenza

:wink:

quoto alla grande

io l'ho messa a +0.50 (o +0.80 non ricordo) totali di convergenza davanti, perfetta

lo sterzo diventa piu' sensibile alle asperita', nulla di cui preoccuparsi pero'

:wink:

 

aaaaa ,allora si fa' leggermente aperta, in modo che in piena curva, la gomma lavora bella dritta giusto??

 

esatto, infatti quello che mi son sempre chiesto era: ma se si mette la convergenza sia ant che post a ZERO, cioè né aperta né chiusa, come sarà il comportamento?

 

ragazzi, allora se vado al gommista che gli dico??? .

le faccio mettere tutte e 4 belle dritte a ZERO ,o magari leggermente aperte, in modo che in piena curva la gomma poggia tutta bella dritta?? .

 

Questa parte l'avevo scritta io, m'hai tolto i diritti d'autore!

:wink:

 

salute a tutti, la geometria sia all'avantreno che al retrotreno può essere la migliore al mondo...in condizioni statiche;

bisogna vedere cosa accade sotto carico e durante gli scuotimenti...

in questo contano:

-rigidezza articolazioni;

-cinematismo sospensione;

-deformazione della scocca,

-rollio;

-deriva gomma