problema di sottosterzo in entrata curva

Prima di montare la duomi sarebbe opportuno sapere:

- con che gomme giri

- a che pressione

- che angoli hai attualmente

- se hai altre modifiche di qualsiasi tipo all'assetto (distanziali compresi)

- se il sottosterzo ce l'hai solo in ingresso o anche in percorrenza e uscita

La duomi più che il sottosterzo fa diminuire il rollio...

 

la duomi ti irrigidisce il telaio e ti fa diminuire il rollio.. con gli angoli stock forse te lo farebbe addirittura aumentare il sottosterzo.. ti conviene rifare gli angoli.. almeno eviti anche di spiattellare il bordo esterno del battistrada..

 

buona lettura

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=150302

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Ok allora è da fare gli angoli.

Ti sottosterza in entrata perchè, da stock, la macchina dietro è chiusissima di convergenza (come sta l'esterno gomma posteriore?). Avevo lo stesso problema...

Fai fare gli angoli da uno che sa il fatto suo! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

mah, la mia con le stesse identiche caratteristiche di gomma ,si comporta molto bene ,forse un pelo quando entro un po' veloce nelle rotonde, dove l'asfasto e' fatto da cani, (in puglia da parecchie parti anche l'asfalto nuovo e' molto liscio) .

anche io soffro che davanti consuma molto l'esterno, mentre invece al posteriore consuma molto l'interno

p.s. ant 2,4 - post. 2,8

 

Per il semplice fatto che anteriormente avrai una convergenza chiusa con camber pressochè nullo, mentre al posteriore avrai camber negativo molto con convergenza chiusissima (ma non in grado di sopperire al camber).

Ragazzi gli angoli originali delle auto fanno schifo. E' la prima cosa da fare quando si ritira un'auto! :wink:

 

be', ma non credo che bmw lo faccia per fare un dispetto o altro ,di concreto l'auto nonostante monta gomme non molto performanti, in curva si comporta molto bene .

cmq oltre al problema rimappa, dovro' trovare un bravo gommista ,perche' da come consumano le gomme ,sono costretto a cambiarle precocemente

 

Lo fa per un semplice fatto di "guida-a-prova-di-imbecille".

Ossia un'auto che sottosterza all'estremo... in modo che il detto "le bmw si girano" si annulli completamente. :wink:

 

ahuauhahuauhuahuhahahua questa non lo' capita .ahuauhauhahuauha.

cmq preferiscono far partire un pelo il davanti per evitare che la gente dice "le bmw si girano"? ,ho capito bene? ahuauhahuauhauh

 

ah un'altra cosa ,sempre entrando nelle rotonde superliscie ,come mai parte un pelo all'inizio, ma in percorrenza tiene bene? ,lavorano i controlli?

 

Sempre per il fatto che hai la convergenza dietro chiusissima. E' sufficiente aprirla un po'.

Le fanno così se no, al posto di sottosterzare (andare dritto) partirebbe il culo.. e la gente si cagherebbe addosso..

 

in generale si preferisce che l'auto in caso si sterzata a limite sottosterzi piuttosto che sovrsterzi, perchè è più facile farla ritornare in traiettoria. Basta mollare il gas. Se invece sovrasterzasse per il guidatore medio sarebbero problemi. Per cui è facile andare in testa coda.

 

A MIO parere(e ne ho spesi di soldi)...la 1er sottosterzera sempre,non buttare soldi...:wink:

 

Guardate la convergenza dietro di serie:

 

premetto che di queste cose ne capisco molto poco (o niente) ,potrei magari sistemare questi consumi anomali senza peggiorare nella tenuta? .

ora correggetemi se sbaglio ,in pratica dietro le gomme sono troppo aperte ,quindi lavora molto l'interno consumandolo ,mentre per le anteriori, le gomme sono un po' troppo chiuse giusto? .

dietro la parte che poggia a terra sporge , avanti le gomme sono aperte come se la sinistra vorrebbe girare piu' a sinistra e la destra piu' a destra .

o mamma mia,non so' se mi sono spiegato bene .

aaaa un'altra cosa che ma' detto il gommista ,ma' detto che nelle bmw e' normale, questi consumi irregolari e che le posteriori in fase di forte accellerazione ,il ponte post. si siede e lavorano di piu' i bordi interni delle gomme post . (parole sue e' ,io sono piu' ignorante di un cesso)

 

Mah guarda, io è il terzo bmw che prendo e le gomme le ho sempre consumate perfettamente omogenee.

Che angoli hai?? convergenza e camber... Se hai quelli di serie, dietro in linea di massima le ruote hanno troppo camber per l'utilizzo normale dell'auto, e per sopperire a ciò sono molto chiuse di convergenza. Imho vanno aperte un po' di convergenza (portandola su un +2.00mm totale) e alzato il camber a -1.20 a ruota...

Davanti invece hai detto che ti si consuma l'esterno: devi semplicemente aprire la convergenza di più (anche perchè il camber non puoi modificarlo), portala a massimo +1.00mm\+1.20mm totali, non di più, e vedi come vai così... In linea di massima più ti piace prendere curve allegre e spesso, più devi abbassare questo valore. Se ti diverti spesso a fare curve allegre pensa pure di portare la convergenza totale prossima allo 0.

Oltretutto con tutto ciò dovresti anche beneneficiarne IN TOTO in curva, sia come ingresso che come percorrenza.