problema depressione e servosterzo E93 330d

Salve a tutti da un po di tempo noto dei problemucci sulla mia bmw e93 33pd 231cv cambio manuale servosterzo idraulico circuito semplice nn attivo(credo) ne elettrico..
I problemi sono i seguenti
1) il circuito perde di depressione cioè se spengo la macchina tenendo il piede sul freno dopo pochi minuti,risalendo in auto, il freno diventa duro,cosa che nn dovrebbe accadere.. tutto ciò nn avviene se spegnendo la macchina nn tengo il piede sul freno..premetto che una volta ho smontato il depressore perche trafilava olio ed ho siggilato con della pasta ad alte temperature,dove stanno le tre viti (il pezzo in oro) anche se credo il problema sia al servofreno visto che il sistema funzio a se nn aziono il freno (ho notato che in autostrada se mentre accelero tocco subito il freno la macchina è molto più senzibile ed efficace sulla frenata, mentre se mollo il gas e freno dopo pochi istanti sembra si allunghi la corsa del pedale e diventi più "spugnosa" la frenata
2) a motore avviato se sterzo tutto si sente un rumore di sfiato, tale rumore si avverte pure in posizione perfettame te dritta dello sterzo ma in modo minore, e sterzando leggermente a dx o sx scompare come se l impianto idraulico rinanesse aperto, ciò credo mi comporti i problemi di instabilità che ha la mia macchina alle alte velocità, sembra nn segua la strada e lo sterzo resta morbido e molto incerto ed impreciso, inguidabile..premetto che nn è collegato ne a gemotria delle ruote ne a bracci ne agli ammortizatori..é tutto nuovo.. mi chiedo ha qualche valvola che apre e chiude il circuito? Perche se così fosse credo il problema sia li.


Ps spero di essere stato chiaro e spero mi potete aiutare

 

Grazie per il tuo commento.nn comprendo bene il senso della tua risposta ma sicuramente nn è una cosa carina nei confronti di chi sta chiedendo un consiglio.se così sia potevi pure evitare di commentare. grazie lo stesso

 

e giusto per precisare che di vecchio qui nn ci sta nulla,specialmente se parliamo poi di pazzi..

 

Ciao grazie molto per i tuoi preziosi consigli.

Per valvole del circuito di depressione cosa intendi? Io sono sicuro il problema venga da qualcosa che riguarda il freno,perché vorrei ricordarti che se spengo senza tenere il piede sul freno anzi senza frenare prima di spegnerla,quindi sul dritto tirando il freno a mano,tutto cio quando parcheggio in garage..nn devo proprio sfiorare il freno,se cosi faccio al mio ritorno il pedale è morbido..

Invece per quanto riguarda le valvole dell idroguida dove sono posizionate?le vendono separatamente? In auto si sente rumore continuo di sfiato proveniente da dietro il volante.credo sia qualche valvola che causa questo difetto..

 

Ps il liquido l ho provato a cambiare 2volte ed il livello è ok nn perde , ho cambiato pure la cinghia elastica 2 volte,la puleggia albero motore,bracci biellette tiranti ammortizzatori gomme, ecc

 

Perdonami ma dalla foto capisco che freni e sterzo in un certo modo sono collegati o sbaglio?

 

Dopo pochi secondi dalla chiusura del motore il pedale diventa duro anche senza sfiorare il freno prima di spegnere il motore..quindi le mie ipotesi erano errate...

Mi accorgo solo ora che ho i cuscinetti motore a depressione.puo essere pure li la causa?che funzione hanno questi ciscinetti?

Un altra domanda anche le vostre auto quando spegnete il motore si avverte uno strano rumore dal gruppo farfalla come se venisse risucchiata in posizione di chiusura.è normale?

Domani se riesco posto un video

 

Allora ti chiedo umilmente scusa per aver frainteso le tue parole .la convergenza è ok tutti i parametri di inclinazzione sono sul verde.

 

ho girato parecchio su realoem ma nn trovo alcuna valvola di ricambio sul servosterzo e lo sfiato d aria continuo deriva proprio da li..per il servofreno quale valvola intendi? L intero servofreno? È normale che quando pompi sul freno si senta rumore di sfiato ?

 

Ho la frizione un po cotta possibile sia quella la causa del problema al circuito di depressione? Se nn vado errato la frizione nn lavora con il servofreno? Oppure ho detto una caxxata?

 

Depressore risolto.tubo tranciato pierburg comando collettore aspirazione. La macchina sembra andare meglio abche in prestazioni ai bassi giri e premetto che le lamelle non le ho. Possibile si sia sostemato anche il ritorno dello sterzo oppure è una mia impressione? Il tubo era quello che andava dal tubo principale al sensore pierburg entrava e poi ne uscova un altro che andava al polmoncino dell albero delle lamelle..erano pure invertiti i due tubi nn solo tranciati.

 

Possibile mi abbia perso un po di coppia ricollegando il circuito di depressione? Prima di 3 e 4 marcia mi slittava la frizione perche cotta , adesso nn più, sembra spinga un po di meno e di conseguenza la frizione regge la coppia..

ps è mappata