Problema Debimetro??????

praticamente il difetto che ti fà è che ci impiega molto va salire di giri? si potrebbe essere il debimetro mezzo andato e il moduletto che hai collegato non riesce a erogare bene, poi hai il filtro originale o quello sportivo?, quanti km ha la vettura?

 

80 euro investiti bene... modulo di christian72 :wink:
pulizia iniettori
cambio filtro recupero olio
sensore di pressione

io cadrei su sti elementi qui

 

ma la centralina salvadebimetro ha una regolazione oppure è fissa?? perchè se ha una regolazione prova ad abbassarla..:wink:

 

se ti fà il fumone nero quando accelleri è un pò il debimetro ed un pò il sensore di pressione d'aspirazione, è come se tu avessi un ammanco e i giri non salgono e allo scarico hai un eccesso di fumo nero, allora il mio consiglio è quello di tappare l'egr o meglio stacchi il tubicino nero/blu che arriva all'egr, poi cambi il filtro del recupero dei vapori olio, e soprattuto cambi il sensore di pressione d'aspirazione che si trova dietro il carter d'aspirazione dopo però aver dato una bella pulita al circuito d'aspirazione con sintoflon e dato che ci sei cambi anche il filtro dell'aria, vedrai l'auto completamente cambiata e come se diventasse appena uscita dalla concessionaria, per cambiare filtro vapori e sensore di pressione puoi seguire i reportage mio e di Mario74 diciamo che sul 330xd si trovano sempre nelle stesse posizione anche se le viti da svitare sono differenti

 

mauro ha specificato nel dettaglio cio che ti avevo proposto...:wink:

 

giusto Sovrasterzo :wink:

 

Io ho il modulo di christian ma non sono ancora riuscito ad ottenere una taratura soddisfacente....adesso l'ho dovuto togliere perché dopo soli 2 mesi mi ripiove dallo sportello anteriore lato guida e l'ho portata in conce....che rabbia!!!

 

se riappare il guasto allora bisogna cambiare quel sensore di pressione, che presumo sia quello del rail e non d'aspirazione, giusto?

 

allora fai qeusta prova senti a me, cambia dopo aver fatto pulire con apposito prodotto tutto il canale d'aspirazione, il sensore di pressione di sovralimentazione che si trova dietro al carter d'aspirazione e vedrai che il turbo ritorna nornale e l'auto ritorna pronta come un tempo e fai escludere l'egr

 

non sarebbe il caso di cambiare anche l'elettrovalvola pierburg del turbo?

 

si potrebbe anche cambiare quella, ma se già la centralina taglia parte di tensione per la valvola anche cambiando valvola pierburg senza cambiare il sensore che ho detto non riscontrerà nessun beneficio

 

ok..sto zitto

 

dai Carlo hai detto bene anche te, dato che si trova a dover far spesa ed ha un certo chilometraggio è consigliabile anche cambiare la valvola pierburg del turbo :wink: