problema consuma olio e acqua

Quanti km ha?

 

fa così quando non arriva sufficiente lubrificante nelle cavità che conducono alle punterie e quando manca non meno di 1 kg di olio motore.

che lubrificante hai messo? forse devi metterne di meno viscoso.

l'olio dello sterzo lo riconosci subito: è rosso

 

... un olio troppo fluido (a esempio 0W30) usato con climi caldi e/o sfruttando molto il motore può dare problemi di elevato consumo, però il fumo bianco allo scarico... se è bianco, odore tipico agrodolce di olio bruciato... brutto segno...

fai sapere

Fabio

 

ho paura di confondermi io.

un 10W40 ti fa rumoreggiare le punterie, specialmente col freddo.

un 5w30 no ma aumenta sensibilmente il consumo.

metti 5W40 totalmente sintetico e dovresti risolvere

 

se il problema è una perdita,la cosa potrebbe esser meno grave del previsto..controlla per prima la cosa piu' ovvia: se perde dal tappo di scarico,sotto il motore ,meglio se controlli l'auto da sotto con calma con un ponte sollevatore..

per quel che riguarda il fumo bianco dovresti capire facilmente la differenza tra vapore acqueo (abbastanza normale emetterne un bel po' con il nostro magnifico clima veneto) oppure vero e proprio fumo da combustione di olio..a motore caldo da fermo bastano un paio di accelerate da fermo e se stai bruciando olio avrai tranquillamente il tempo di scendere ed annusare per conferma..(speriamo ovviamente che non sia cosi')

 

non ti confondi, ma l'esempio da te riportato è piuttosto estremo

ergo

un 10W40 fa rumore alle punterie nel primo minuto dopo l'avviamento a freddo SE la temperatura ambiente è -10°C (o con alcuni tipi di olio che 10W lo dichiarano un po' selvaggiamente)

5w30 potrebbe aumentare il consumo, ma il comportamento dipende dalla formulazione dell'olio

non è detto

inoltre le gradazioni SAE sono nominali, con una discreta tolleranza...

saluti

Fabio

 

la mia non ha mai fumato/puzza allo scarico, ne mangiato acqua pero' si mangiava 1litro di olio ogni 1000km

cambiate fasce elastiche....erano sottilissime quasi pronte alla rottura, pero' la macchina andava bene

 

ho sempe usato e uso tuttora olio 10w-40

 

Non e' che c'e' qualche problema con la guarnizione testa? Senno' prova a mettere un additivo per pulire i condotti delle punterie idrauliche...la Wynn's ne fa' uno specifico...tanto provare ti costera sui 20 euro....

 

forse hai un olio troppo fluido che scivola via negli spazi di tolleranza e lo brucia un pò.

Comunque fatti un giro tra: guarnizione tappo olio testata (quello in alto per il rabbocco)

guarnizione coperchio punterie

coppa dell'olio.

Per il consumo di acqua, metti un cartone sotto l'auto e toglile i carte sottostanti, la lasci una notte a riposare e vedi al mattino dopo da dove scende l'acqua.

 

Io uso il 5W-50 totalmente sintetico,il Mobil 1!bello liquido a freddo,bello viscoso a caldo!mi trovo molto bene!l'unico problema è che costa tanto...

 

TUTTI gli olii 0Wqualchecosa o 5 W qualchecosa a frddo sno piuttosto fluidi pertanto in alcune condizioni (città, motore freddo, ripetuti avviamenti e percorsi breci) possono portare a d elevati consumi di lubrificante, essenzialmente dovuti al trafilaggio in cc e successiva combustione. il Mobil1 è un olio multigrado di caratteristiche elevatissime, che a freddo è alquanto fluido: questo spiega in buona sostanza il consumo riscontrato.

Fabio

 

Io e dal 1993 che uso su tutte le auto possedute il Mobil 1 5w50 e mi sono trovato sembre bene come consumi olio e protezione alle alte temperature.

 

Dipende tutto comunque dalle tolleranze interne del motore!il mio vecchio M50,2000cc 6 cilindri 24 valvole senza vanos,in 10.000km non consuma un etto di olio neanche tirando!e ha 18 anni sulle spalle e 256.000km!come detto,utilizzo il Mobil 1 5W-50,che è fluido solo a freddo,ma a caldo diventa bello viscoso,proprio come dovrebbe essere!per la cronaca non consumava olio neanche con il Castrol gtx 10W-40,ma preferisco il Mobil 1,che è totalmente sintetico!i motori nuovi Bmw a benzina tendono a mangiare più olio,e secondo me il motivo è che oltre che raggiungere regimi di rotazione più elevati,utilizzano oli con gradazioni bassissime!un 0W-30 è già estremamente fluido a freddo..figuriamoci quando il motore scalda forte durante le fasi di guida sportiva!diventa acqua praticamente!per forza che poi il motore ne consuma di più!