Problema chiusura centralizzata

le chiavi non sono codificabili (sono gia programmate )

 

Scusami Atd, intendevo dire "interrogativi" ma ho scritto "esclamativi".... é un dato di fatto che, con il fusibile saltato, nessuno dei passeggeri può scendere dall'auto (se le serrature sono state chiuse, con il piriolo per intenderci completamente a filo del pannello porta).
Provare per credere...

Quanto ad uno dei fatti di cronaca, mi riferisco per esempio a questo...
che non vuol dire che stiam parlando della stessa cosa però.... leggere a fondo

http://archiviostorico.corriere.it/1997/agosto/17/Morti_meno_metri_acqua_co_0_9708174753.shtml

 

Siete rimasti senza parole??

 

sì, senza parole....

 

Ecco perché io non chiudo MAI le sicure delle portiere salvo che in città (di rado, secondo le situazioni). Sul nostro modello, la situazione é pure aggravata dal fatto che, pur mandando il vetro in frantumi, non apriresti comunque la porta se in assenza di alimentazione elettrica.

Meditate gente....

 

Ieri mi è successa ESATTAMENTE la stessa cosa!
Tutte le portiere bloccate, unico modo di entrare è usare la chiave che apre SOLO la portiera del guidatore... quindi mia moglie ha dovuto fare i contorsionismi per entrare!

L'auto ha 3 anni e spero vivamente che come dite la concessionaria me la sistemi ancora in garanzia. Domani ci provo.

Per quanto riguarda il discorso della chiusura automatica delle porte io l'ho sempre utilizzata e non mi sono mai posto il problema prima di ieri (per così dire mi fidavo di sti tedeschi...). Quanto leggo sul Corriere mi lascia letteralmente basito! credo che la famiglia di quei 4 poveracci avrebbe fatto bene a citare in giudizio BMW xchè è un fatto GRAVISSIMO!!!
io da oggi nn chiuderò più le portiere ma, vi renderete conto, può essere anche questo pericoloso, magari di notte o in zone non proprio raccomandabili!... che fare?

 

porca pxxana!!!! sblocco subito la chiusura automatica dopo la partenza!!!!

 

Impossibile che le portiere fossero bloccate sott'acqua: in caso d'incidente si sbloccano automaticamente. L'articolo non dice nulla su come sono andate effettivamente le cose: probabilmente le portiere erano bloccate perché ostacolate dal fosso. E in città, girare con le portiere sbloccate, significa correre seri rischi di aggressione (a mio fratello è successo a Milano). Vedi tu...

 

anche io ho avuto questo problema, si aprivano solo le portiere da un lato, in conc mi hanno sostituito un fusibile e il problema risolto

 

anche a mio padre hanno sostituito il fusibile...4 volte...alla fine hanno controllato e hanno visto che è un difetto delle serie 3 e gli hanno cambiato non ricordo bene cosa delle chiusure centralizzate...

 

Che in caso di incidente le porte si sblocchino automaticamente, é purtroppo un'affermazione teorica: vediamo perché...
Se l'incidente viene rilevato come tale (attivazione sensori Airbag o forse ESP) le centralizzate si sbloccano
MA
se salta il fusibile 56 per qualunque motivo in quell'istante (oppure per un "corto" cosa abbastanza tipica se immergi l'auto in un corso d'acqua :wink:) le tue centralizzate non hanno più alcuna continuità meccanica con la serratura.
Provare per credere.... togli in fusibile dopo esserti chiuso dentro e senti come andrà a vuoto la maniglia della porta.....
Per il resto sono d'accordo con te: in città chiudo con il pulsante in plancia, ma appena il "pericolo" é terminato (statali/autostrada/montagna) io sblocco il sistema (non avendo programmato l'automatismo di chiusura).

Solo chi ha fatto "le contorsioni" per entrare può capirmi :wink:

 

IMHO é un'ottima iniziativa!
io l'avevo su altre vetture, che però ti davano la sicurezza di poter riaprire (sempre anche in caso di interruzione corrente) lo sportello semplicemente agendo sulla sua maniglia interna...

 

le discussioni si intrecciano....

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?p=3364958

 

ma spiegami una cosa....tu quando sei in auto per sbloccare solo una portiera agisci 2 volte sulla maniglia che ti interessa??
non potrebbe essere un particolare per uscire dall'auto?
certo che se sei inabilitato a farlo puo essere un problema farlo dall'esterno

 

Daniele, il problema é che quando non c'é più tensione sull'impianto (quando cioé salta lo stramaledetto fusibile) puoi agire anche 100 volte sulla maniglia dall'interno... non é questione di inabilità o altro.

Per come é progettata la serratura, senza corrente la sua meccanica é come se fosse "in folle".

E che proprio non ne vieni fuori!!!!
E' una brutta sensazione.... te lo assicuro

 

aha..ok non parte propio la serratura!!! che caxxxta...
no, il bello che si pensa che farla chiudere da sola e una sicurezza non pensando che puo essere una trappola vera e propia

 

C'era, qui sul forum, una discussione in cui ATD1963 aveva riportato la comunicazione alle officine della Casa ma non riesco più a trovarla boh.

Provo a riepilogare:
1) sostituzione del fusibile 56 originariamente da 15A con altro da 20A
se il problema persiste:

2) controllo con pinza amperometrica sui singoli cablaggi delle portiere a mezzo di un utensile speciale;
3) se il valore per ogni singola portiera é superiore a (non ricordo se 4/5 A) nella fase di chiusura/apertura, sostituzione della serratura che ha un assorbimento di corrente anomalo

Applicazione delle modifiche, a carico BMW:
- vetture fino a 100.000 Km (sicuramente anche dopo i 2 anni di garanzia, ma non ricordo il limite di età: forse 4 anni). :wink:

 

Scusa, ma la mia è meccanica: la prima volta che tiri la maniglia dall'interno si sblocca e la seconda si apre. Con o senza batteria. Che razza di modello hai tu?!?

 

Ghevèn.... ho il modello che hanno tutti coloro che sono rimasti senza la possibilità di aprire le porte, altrimenti non staremmo qua a riempire pagine e pagine sul forum per questo problema non ti pare?

Cmq per chiarire:
E91 M47N2 (VU31) 09/2006

La coupé o ha un sistema diverso di chiusure/serrature, oppure menti sulla prova effettuata senza batteria (che poi basterebbe solo sfilare il fusibile)

 

No, non ho provato a staccare la batteria, ma la connessione meccanica tra il pirolo che si alza e la maniglia mi pare proprio diretta: se tiro poco poco la maniglia, il pirolo si alza di pochissimo; se tiro appena di piú, si attiva la chiusura centralizzata che apre sollevando il pirolo totalmente. A tatto mi pare che, in assenza del comando elettrico, vi sia un backup meccanico.