Problema cambio automatico...frizione che slitta e consumi eccessivi!

il primo step è sostituzione olio cambio e relativo filtro.

 

l'alternativa è far revisionare il convertitore, dovresti cavartela con 1500-2000 euro in un centro specializzato in cambi automatici. vedi te.

 

non c'è alcuna frizione nel cambio automatico.

se lo tiri giù per aprirlo val la pena revisionarlo completamente, visto che rischi di rimontarlo e aver sempre un problema.

chiunque ti dirà che prima va fatta l'operazione più ECONOMICA, che è il cambio olio e filtro.

qualora non bastasse, si procede tirandolo giù.

il tuo cambio è uno zf, la campana del convertitore è (o almeno dovrebbe) essere apribile, ciò rende meno onerosa l'operazione di sostituzione del materiale d'attrito.

se il materiale d'attrito è usurato e il convertitore preme sulla campana, ferro su ferro, ci sarà limatura di ferro un pò ovunque, forse sulle elettrovalvole.

e si valuterà se è il caso di sostituire anche quelle.

e così via.

 

non capisco se è la stessa cosa che faceva a me..in poche parole a freddo le prime due marce a volte ad andatura lenta,me le stappava..come se avessi la frizione e la lascerei velocemente..poi quando si scalda non lo fa..ti fa cosi o è diverso?

 

Prova a resettare il cambio..apri l'auto metti la chiave e premi il tasto start per accendere il quadro e in contemporanea tieni il piede sull'accelleratore compreso il kik down per 30 secondi..dopo togli il piede e accendi l'auto e poi provala..

 

Lo fa anche a me, praticamente da sempre (ora la macchina, una e92 320d 177cv ha ca 45.000). Il fenomeno avviene SOLO alla partenza e con temperature prossime allo zero. Per circa 3/4 km si ha come l'impressione di avere un'auto manuale con la frizione che slitta: basta accelerare un filo (anche in 6°) che il motore va su di giri. Inoltre tende a cambiare ad un regime un po' più alto, come quando si rigenera il DPF. Poi, all'IMPROVVISO, torna perfetta...si ha come l'impressione di aver tolto il piede dalla frizione in un'auto manuale.

Non so se sto per dire una banalità, ma il fatto che:

- lo abbia sempre fatto sin da nuova,

- solo nelle condizioni descritte (alla partenza con temperatura esterna prossima allo zero)

- all'improvviso e di scatto (non progressivamente) ritorni perfetta e sempre dopo 3/4 km

- in tutte le altre condizioni (temperatura maggiore di zero e dopo i primi km) il cambio risulti perfetto

mi induce a pensare che sia una strategia della mappa del cambio per innalzare il più velocemente possibile la temperatura dell'olio, facendo "slittare" il cambio infatti si crea attrito e quindi calore. In altro modo non me lo spiego, soprattutto perchè all'improvviso e di botto ritorna normale...se fosse un problema di olio o altro il ritorno alla normalità risulterebbe graduale.

In ogni caso lascia perdere le concessionarie BMW...consigliano sempre e soltanto interventi costosi a prescindere!

 

no, è un problema che conviene farti sistemare se sei ancora in garanzia.

 

E' proprio questo il punto: non sono affatto convinto sia un problema.

 

a beh, contento tu

 

un pò migliora..fidati..ultimamente non lo fa poi a volte lo sento..non so che pensare..secondo me ti conviene fare cambio olio e tutto..molti hanno detto che dopo non lo fa più..danno l'olio longlife ma non e cosi..dicono tutti sul forum che l'olio ogni 80000 km va cambiato compresa la coppa e il filtro..dicono che torna nuovo il cambio..fai cosi..io sono a 60000 km..quando ne ho 80000km lo faccio sicuro..

 

Io ho lo stesso problema con cambio automatico.. Ho fatto cambiare la coppa il filtro e l olio a 60000 km perchè avevo una trasudazione dalla coppa ma posso garantirvi che la macchina strappa ancora.. In bmw mi hanno proposto il reset del cambio probabilmente quello che diceva fraa alla modica cifra di 60€!!

 

Ciao ragazzi,

cambio automatico anche sulla mia 120d 163cv del 2006 con 125000km all'attivo. Solo per dirvi che a 100000 km ho effettuato il cambio olio e filtro cambio per 250€ e non 500€ come scritto, da una officina specializzata in cambi automatici. Il cambio ne ha giovato in fluidità ed inserimenti ma i difettucci sono rimasti, non li risolve!

Buona cosa la procedura del cambio, proverò!

 

ciao a tutti, io sono daccordo con alegoberti, secondo me è come dice lui. PIsu87 io sono di sassuolo,siamo anche vicini. io ho una 118d con cambio automatico,e leggendo la vostra discussione devo dire che anche la mia fa cosi. sopratutto quando e' fredda e con temperature basse. poi quando si scalda non ci faccio piu' caso, si vede che non lo fa piu'. io per scaldare la uso con cambio manuale, infatti sento che tipo tra 2 marcia e 3 marcia sembra che strattona, come le corriere che quando cambiano senti il rinculo giusto? poi dopo un paio di km metto in D.Ho 118800 km, secondo bmw l'olio del cambio automatico è eterno,quindi non prevede la sostituzione, pero' a me hanno consigliato di cambiare olio e filtro tipo a 120 mila km, so che costa 500€ pero' magari mi evita possibili problemi futuri,in modo che faccio anche 300 mila km.Meglio spendere 500 euro che se succede qualcosa un cambio automatico costa 5000€.

 

ciao a tutti, io sono daccordo con alegoberti, secondo me è come dice lui. PIsu87 io sono di sassuolo,siamo anche vicini. io ho una 118d con cambio automatico,e leggendo la vostra discussione devo dire che anche la mia fa cosi. sopratutto quando e' fredda e con temperature basse. poi quando si scalda non ci faccio piu' caso, si vede che non lo fa piu'. io per scaldare la uso con cambio manuale, infatti sento che tipo tra 2 marcia e 3 marcia sembra che strattona, come le corriere che quando cambiano senti il rinculo giusto? poi dopo un paio di km metto in D.Ho 118800 km, secondo bmw l'olio del cambio automatico è eterno,quindi non prevede la sostituzione, pero' a me hanno consigliato di cambiare olio e filtro tipo a 120 mila km, so che costa 500€ pero' magari mi evita possibili problemi futuri,in modo che faccio anche 300 mila km.Meglio spendere 500 euro che se succede qualcosa un cambio automatico costa 5000€.