BMW Serie 3 G20 Problema cambio automatico 318i G20

Di sicuro non è normale! In questi giorni sono uscito di casa anche a -4⁰C e la retro entrava sempre in modo assolutamente impercettibile...
Insisti e non farti raccontare cazzate dal service (che ci provano sempre a liquidarti con "è normale così").

 

Non pare assolutamente normale.
Solo una domanda, il Parking lo inserisci sempre solo a vettura assolutamente ferma? E in piano?

 

confermo che non è normale assolutamente......i service fanno sempre cosi, partono col dirti che è normale anche se tu stessi perdendo il motore per strada. insisti e scrivi anche a BMW Italia.

per feedback ti dico che il mio cambio si innesta sempre senza sbalzi sia a caldo che a freddo anche dopo giorni di fermo in box, lo ZF è meraviglioso.

 

Anche per me pare molto strano…la mia pure ai -10 gradi di Cortina domenica mattina, sia in D che in Retro non ha avuto il minimo tremore…ha solo il problema già riscontrato da molti di essere troppo irruente nel passaggio terza-seconda, per cui il freno motore di sente decisamente troppo

 

Ciao
ma quando inserisci il rapporto, premi a fondo il pedale del freno oppure ci appoggi solo il piede sopra?

 

C'è un safety lock per cui se non premi a sufficienza il pedale del freno, il cambio non inserisce la marcia...

 

... Ma durante l'uso invece, è fluido?
I passaggi di marcia sia in up che down sono bruschi o confortevoli?
In partenza strappa? In frenata tende a spingere?

 

Lo sapevo... Ti stavamo aspettando!!
Il suo cambio strappa quando mette la retro immettendosi nelle rotonde in Sport plus (ma solo se ha la roulotte agganciata, se no è fluuuuuuido)...

 

Dovreste solo ringraziarmi , io sono il vostro BetaTester

 

Ciao,
si purtroppo ZF lo ha tarato da schifo, sblocca quando legge 5 bar, se lo avessero messo almeno a 20 bar molte lamentele di innesto ruvido ce le risparmieremmo.

 

Il 318 benzina siamo sicuri che monta lo ZF?

 

Infatti. Credo proprio di no, da configuratore l'opzione con leve al volante e mappa sportiva, se è ZF lo definisce "cambio automatico sportivo a 8 rapporti con leve al volante", mentre per la 318i dice solo "Cambio automatico con leve al volante"

 

E' sempre uno ZF 8HP50, per le trazioni posteriori il cambio è quello.
La mancanza della versione sport (che è solo SW) è una scelta commerciale, come sul 318d.

 

Ciao, si sempre ZF8 ma in versione differente:

318i e 320i (benzina) rispettivamente con 250nm e 300nm dello ZF8 dovrebbero montare la variante "ZF8HP30" che tollera al massimo 300nm.

318d, 320d, 330i invece montano la variante "ZF8HP51" (3^ generazione) che tollera al massimo 500nm.

330d e m340d rispettivamente con 650nm e 700nm montano invece la variante "ZF8HP75" (3^ generazione) che tollera un massimo di 750nm

La distinzione tra i vari ZF8 su G2x come ricordo dovrebbe essere questa, su 3er G2x comunque siamo alla terza generazione di ZF8 per tutte ( indistintamente sulle prime non mhev sia sulle attuali mild-hybrid 48v), mentre ad esempio la vecchia serie 3 F3x aveva ZF8 di seconda generazione come per esempio anche Alfa Giulia.
Buona giornata