Problema batteria, si scarica velocemente - staccabatteria

Eccomi anche secondo me non mette in contatto quoto cio che ti sta dicendo peppe

Cioa peppe tutto ok??

 

Mah peppino, puo darsi che hai ragione, però sembra che la parte dove batte il pomello non ha la filettatura, per cui, svitando il pomello inizia a scendere la parte di sotto ma il pomello resta sempre a contatto. Non so se mi sono spiegato.

Allora, o si toglie il velo di plastica verde dal pomello, sempre che effettivamente è un velo e sotto c'è la piastra metallica, o si rimuove la plastica bianca, il risultato è lo stesso, anzi, rimuovendo la plastica bianca la superfice di contatto è massima.

In ogni caso per staccare la batt, il pomello si rimuove completamente.

Io rimuoverei la plastica bianca

Dal sito...... http://www.e-nrg.it/catalog/index.php?main_page=product_info&cPath=1_41&products_id=150&zenid=89ad1747d2f31d19408f0e16c86c21db

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Utilissimo in caso di emergenza: basta una semplice rotazione del pomello per disinserire il collegamento elettrico.

Rimuovendo il pomello nei momenti in cui l'auto è incustodita si ottiene un'efficace azione antifurto.

Si monta in un minuto.

 

Si si scollega completamente.

Diciamo che è uno staccabatteria rudimantale

 

secondo me quello stacca batteria funziona molto manualmente. sviti, levi la plastica, riavviti e il collegamento c'è.

per scollegare sviti, rimetti la plastica e rimane staccato.

non vedo nessun altro principio di funzionamento.

 

1 - Collega lo staccabatteria (io togliendo la plastica bianca), e prova se il motore va in moto. Spegni.

2 - Collega i cavetti al tester, uno su com l'altro su 20A, eventualmente in un secondo momento su 200 mA. Accendi il tester, sele su 20A - (continua), quadretto arancio a sx.

3 - Prendi un puntale a caso e perfora il cavo batt, l'altro cerca di bloccarlo tra polo batt e morsetto staccabatt (qui verviva il coccodrillo).

4 - Rimuovi il pomello e scollega le due parti dello staccabatt.

5 - Ora l'amperometro è in serie e se c'è un assorbimento anomalo il tester te lo segnala. Se segna 0 Sposta il sele su 200 mA anche il cavetto.

 

visto, non mi piace, non mi pare un sistema sicuro.

per che amperaggi è dichiarato?

 

Come portata va bene, senza plastica bianca, IMHO minimo 250 A continui e 1000 A per qualche secondo, ma io non lo metterei perchè e di una scomodità assurda.

Metterei un relè N/A con comando imboscato in machina e basta.

Sempre se c'è l'assorbimento anomalo, ma credo che era la batt, un pacco 62 A/h.

 

infatti, perchè con la plastica bianca e come unico elemento di conduzione quella vitina filettata non mi sembra molto sicuro, roba da fusione

anche io propendo verso la batteria, visto e considerato che non ha preso nemmeno carica.

 

Se non ci fosse bisognerebbe inventarlo il nostro PEppe..

BEne bravo stefano