Problema al cambio automatico - Spia cambio accesa

Che problemi da la centralina?

Costo della valvola?

 

la diagnosi rilevava che la centralina non lavorava bene

visto che non hanno trovato una centralina revisionata/rigenerata hanno deciso di provare a vedere se va tutto bene anche senza cambiare centralina

i difetti che faceva erano 2: un seghettamento ed il salto marcia quando inserivi la 5° a gas pieno, probabilmente i problemi erano 2 :-|

per i costi me li fa sapere dopo che prova l'auto

 

Ripresa l'auto

Sembra tutto ok

Revisionato completamente il cambio automatico con sostituzione convertitore di coppia (lo fanno comunque in caso di revisione a questi chilometraggi) solenoide, gruppo valvola, pompa, kit boccole, coppa, filtro, olio, manodopera

1800€ fatturato

 

Cioè il 10 marzo il convertitore è ok, alla consegna invece risulta sostituito?

 

esatto

sono rientrato a riprenderla solo sabato, hanno fatto quello che serviva come concordato

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Approfitto di questa discussione per aggiungere la mia situazione.

525d E61 2004 230k km (molta autostrada) con olio cambio cambiato da pochi mesi

Il cambio mi ha da sempre dato dei problemi accendendo la spia ogni qualche mese, ma bastava fermarsi e riaccendere dopo qualche minuto che tutto tornava normale (questo sia prima che dopo il cambio olio).

Nell’ultima settimana però il problema si è aggravato improvvisamente praticamente giornalmente con anche difficoltà a cambiare in maniera decisa.

Adesso la spia rimane accesa in maniera perenne, ed il cambio non permette più il cambio marcia (a spia accesa inserisce la terza fissa) a meno della retromarcia che funzionante normalmente.

Domanda: è possibile con i soli codici di errore risalire al problema (da cui dipende il costo, molto significativo se rapportato alla macchina in questione)? Ad esempio che sia un problema elettrico (meccatronica), piuttosto che idraulico, piuttosto che meccanico (che sembra più raro) o altro?

 

Si deve aprire..elettronicamente può darti errore sulle elettrovalvole delle meccatronica, ma arrivati a 'sto punto..si apre e "sorpresa"

 

Io l'ho revisionato la prima volta che mi è accesa la spia

Chiaro che devi fare una valutazione economica: se vuoi tenerla ancora revisioni altrimenti vendi e ciao

 

ed hai fatto bene

 

Interessante non sapevo che esistesse questa possibilita', pensavo che fosse un casino. Posso chiederti il costo dell'operazione?

 

Sopratutto con la tua xDrive è un CASINO.

Inoltre sarebbe da riomologare la vettura.

Riadattare le centraline

montare una nuova pedaliera.

Cioè arrivi al costo del cambio revisionato.

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Sopratutto con la tua xDrive è un CASINO.

Inoltre sarebbe da riomologare la vettura.

Riadattare le centraline

montare una nuova pedaliera.

Cioè arrivi al costo del cambio revisionato.

 

:wink: Be no io l'unico problema che ho e' un certo tremolio in caso di salite a bassa velocita'.

Ho fatto da circa un anno sostituzione olio/filtro del cambio e revisione del ripartitore.

Sara' il convertitore di coppia che mi sta lasciando?

 

Ragazzi domanda a me in diagnosi mi dà errore ad una elettrovalvola della meccatronica. Si può sostituire solo la valvola rotta o è obbligatorio sostituire tutta la meccatronica???

 

se trovi la valvola incriminata potresti sostituire solo quella, ma intanto che hai il cambio aperto tanto vale revisionare sia le valvole che le guarnizioni che hai in giro per il blocco valvole. Fossi in te mi informerei, così eviti che tra qualche tempo ricapiti su un'altra.

 

Quindi secondo te mi conviene cambiare tutte le valvole o l'intero pezzo tutto il componente meccatronica??

 

quando fai queste cose rimpiazzi i solenoidi e le tenute varie ed eventuali. Se cerchi un po' in rete dovresti trovare i kit per la revisione. Ti metto due immagini:

Solenoidi


tenute

 

Grazie mille

 

ti posso fare un ultima domanda... vorrei capire come ordinare i pezzi senza smontare l'auto ovvero vorrei sapere quale è il mio cambio, dal telaio posso risalire ai codici del cambio??? la mia è una bmw 520 del 2010 f11. scusa il fastidio

 

dal sito ZF si trovano questi codici dei kit:

kit filtro (che poi è l'intera coppa):
1087.298.365 - ZF

kit solenoidi
1087.298.388 - ZF

se cerchi i codici su ebay o autodoc, dovresti trovare gli articoli facilmente. L'unica cosa che non sono riuscito a trovare sono gli OR interni al cambio.
Comunque verifica che il tuo cambio sia quello dei kit che ti ho linkato, magari fatti aiutare dal meccanico sollevando l'auto sul ponte e senti anche lui per qualche consiglio.