BMW Serie 1 F20/F21 arrivata!...e andata... 116i f20 msport

Oppure montando tutti e 5 i tweeter HK mancanti... cosa che farò sicuramente, su ebay si trovano a prezzi contenuti, le uniche cose che non ho ancora visto a prezzo scontato sono le cornici porte anteriori... mentre le plastiche posteriori si trovano scontato su leebman

 

Il kit Alpine ha una buona resa?

 

Il

il kit alpine, se ricordo bene, modifica solo il canale frontale... non dovrebbe avere ne centrale e ne posteriore.

 

È composto dai due mid anteriori, 2 tweeter e l’amplificatore

 

Grazie

 

Grazie

 

Per carità, lascia i 18".... se no tanto valeva prendere una Sport

 

17 o 18... ma se mantiani le RunFlat non cambia molto...
Poi proprio perchè hai una guida più soft, il rischio rottura cerchio dovrebbe esser minore, basta fare attenzione.
Io ho 18 invernali runflat e 19 estivi runflat... e la sensazione di tutt'uno con la strada è, alla guida, molto appagante (fattore estetico da goduria pura). Logico che bisogna essere consapevoli dei limiti che tali combinazioni hanno, altrimenti tanto vale prendere un SUV con spalla 55 se si vuole viaggiare comodi e spensierati.

A chi mi chiede consigli sull'auto da prendere dico sempre:

"prendi la macchina che ti da quello che vuoi e non modificare un auto per darti quello che non potrà mai"

 

Si, e confermo, ma bisogna anche vedere in che contesto e che ottica. Per quanto riguarda la sicurezza sono INDISCUTIBILI. Per quanto riguarda il comfort e la sportività pure...fai te che quando sono passato dai 18 rft ai 19 non rft (e molle H&R ) ho riscontrato miglior comfort, nonostante i 19 viaggino intorno ai 3 bar di pressione. Sportivamente parlando le odio a morte, non hanno linearità , tengono fino ad un certo punto e poi ti mollano di colpo. Però appunto come dicevo bisogna vedere il contesto, ad esempio un amico le ha sempre avute rft su un X5, le ha poi messe normali ed ha cominciato a spaventarsi per quanto “galleggiava”, ed è comprensibile.
Per chi ha una guida normale, e un assetto originale mi sento comunque di non sconsigliarle (ecco, dire consigliarle mi viene difficile ).
E soprattutto, non è che se lo ha detto il Guru sia legge

 

Guru
La legge sono io

Scherzi a parte, posso dire che a livello di comfort non ho notato una grossa differenza tra la Serie 1 con i 18 e la Polo con i 17 (nonostante questa fosse molto più morbida di sospensioni). Quello che invece è cambiato molto è la reazione delle gomme agli urti, ho già spaccato una gomma, una si è leggermente gonfiata sulla spalla solo toccando piano un marciapiede e i cerchi già andrebbero rettificati. Purtroppo vivendo a Roma non è il pneumatico giusto, ma non pensavo così tanto!
La cosa migliore è provarla e poi decidi

 

con tutto il rispetto, ma ribadisco il mio concetto:
"prendi la macchina che ti da quello che vuoi e non modificare un auto per darti quello che non potrà mai"
rischieresti di non essere mai completamente soddisfatto.

la serie 1 rispetto alle concorrenti è più sportiva quindi meno confortevole sotto vari aspetti tecnici.
Considera inoltre che non avendo la possibilità di mettere la ruota di scorta, a mio avviso si è obbligati a montare runflat (giusto per viaggiare in sicurezza ed in caso di problemi potersi evitare l'attesa del carroattrezzi). Quindi il confort rispetto ad una Golf (giusto un esempio a caso, e soprattutto perchè ho avuto modo di provarla per molto tempo) è nettamente inferiore.
E mi riferisco a telaio, ammortizzatori, sedile (più imbottiti e confortevoli sulla VW), soglia portiere (più ampia) etc.....
Considera poi che se dovessimo valutare parametri di design, più volume delle componenti estetiche come ad esempio il pacchetto Msport, obbligano a più volume dei cerchi per rendere il tutto più armonioso.
Logico poi ognuno fa quello che vuole, ma visto che la scelta in termini di auto è vastissima, non capisco perchè snaturalizzare qualcosa che è stata concepita per un uso diverso da quello che cerchiamo.

Poi ci sono auto in cui i difetti, per altri sono pregi... ad esempio:
- ho scelta la serie 1 proprio per la sua "scomodità sportiva"
- abbiamo scelto la 595abarth perchè stavamo cercando una compatta sportiva con una seduta più alta della media (infatti il difetto che riscontrano tutti, sono le staffe dei sedile troppo alte e che tutti cambiano.. per chi la dovrà usare sono perfetti)

 

Morto
Si, è vero, patiscono anche molto di “ernie” i rft, e ricordiamoci che in teoria, in caso di foratura, vanno poi buttati.
@nldp non è obbligatorio aspettare un carro attrezzi se non hai rft, mentre sulla sicurezza nulla da dire.

 

I kit ripara forature non mi hanno mai dato sicurezza... ci sono tanti fattori che li rendono inutili

 

Ok, posso rispettare la tua opinione, anche se con una stringa di riparazione faccio quello che fanno molti gommisti (ma faccio appunto da me, senza dovermici recare). Quali sono i fattori che rendono inutili i kit?

 

devo cercare la recensione di diversi kit che avevo trovato.
Analizzavano molti differenti parametri, come temperatura, pressione della bomboletta, accessori kit, tipologia schiuma, etc etc...
Sicuramente erano più affidabili, veloci da usare e con una lunga tenuta, i kit più costosi... ma più o meno tutti mostravano diverse lacune.
Dalla difficoltà di utilizzo, dalla velocità richiesta a causa della pressione troppo bassa della bomboletta, alla schiuma che in determinate circostanze non garantiva un'ottima tenute... insomma la ruota di scorta batte kit in scioltezza... ed a mio parere anche le runflat lo battono.
Ovvio che se poi invece del buco c'è un taglio, ci salva solo la ruota di scorta.
Nella combo auto/moglie (o poca capacità nel gestire cambio gomma o riparazione) le runflat potrebbero essere la scelta migliore.