Primo tagliando oltre i 30.000 km????

a prescindere dalla marca dell'automobile, intendo dire che un olio con quei chilometraggi è completamente degradato.
Gli stessi termici, l'essere igroscopico lo rendono meno viscoso e/o meno adatto alla lubrificazione.

Poi ognuno fa quel che vuole.
Inoltre, se notate, oltre alle specifiche chilometriche ci sono le specifiche temporali per la sostituzione del fluido lubrificante.

 

Lo dico dall'inizio....la volvo era una battuta....ce l'avevo pure io l'850t5...

 

l'avevo intuito, perciò non ti ho inveinto contro

 

Io ho 19k km all'attivo e il BC mi segnala il prossimo (cioè il primo) tagliando fra 8k km, quindi a 27k. Fino a qualche migliaio di kilmetri fa me lo sgnalava a 30k.
L'unica cosa che ho fatto è stato un rabbocco di olio a 13k km.

 

Ma scusate ragazzi, ma adesso non ci sono olii apposta che durano piu' chilometri degli olii di 10 anni fa'??????

 

certamente, prima i cambi d'olio si facevano ogni 5000-8000/10mila km.
Poi si è passati a 15mila
poi a 20mila
poi a 30mila

Ma più persone, anche vedendo anche la qualità dell'olio stesso - anche di marche note e "buone" - che fluisce dalla coppa nel momento del cambio, ti fa pensare due volte prima di arrivare a tali chilometraggi, sebbene l'olio sia garantito da laboratorio per arrivare a tali percorrenze.

 

Ti ho riletto solo adesso.
Siete sicuri della frase in neretto ?

 

E facevi benissimo: io a 15.000 km circa ho rabboccato un kg d'olio

 

Io sto alla regola banale che se non raggiungo il chilometraggio prescritto al max lo cambio dopo 2 anni

 

SI' SI' SI'

 

a me l'hanno fatto, a 5000 km
l'olio di rodaggio imho va sempre cambiato prima di stirare per benino la macchina

 

io a 10.000 feci il cambio olio e filtro... a 35.000 poi il tagliando vero e proprio...

 

No, si rompevano comunque, ma era più "facile" ripararli, si rifacevan le fasce senza problemi, si reincamiciavano i cilindri e così via.

 

A te da' noia la mia manutenzione che poi la anticipo di 10000km oppure a volte di 5000km perche' spreco olio inquino ecc.. io ti potrei dire che mi da' noia vedere che tu hai un 3,0 di cilindrata e ti dico che dal mio punto di vista inquini ben piu' di me e potevi prenderti un 320d......io spero che veramente le case automobilistiche pensino sul serio di investire su auto veramente ecologiche....ultima cosa anche a me da noia lo spreco tant'e' che va' cacciato via tanto di quel cibo nei paesi benestanti che pensando a me che giro con una macchina da 50000 euro ci sono bambini che non hanno di che' mangiare...QUESTO E' DAVVERO IGNOBILE!!!

 

Un olio va valutato in base ad una analisi chimico-fisica e spettrografica.
Vederlo scuro o sentirlo al tatto non viscoso non può nemmeno dare indicazioni di massima sul potere lubrificante.
E' lo stesso discorso generico che un sintetico è migliore di un minerale....non è assolutemante vero e se certi oli costano tanto un motivo c'è.
Tornando al discorso comunque bisogna vederli nel range di funzionamento consentito.
Ed è per questo che le case automobilistiche in accordo con quelle chimiche lo garantiscono per un certo periodo. Adesso si sta riducendo il fattore di sicurezza (c'è crisi), ma a banco fino a non molti anni fa si testavano oli anche per cicli che identificano un equivalenza di 50000 km su veicolo.
Poi certo un olio "vecchio"(anche in termini di tempo) patisce di più i transitori rispetto all'aquivalente nuovo. Discorso un po' differente, secondo me, vale per i filtri. Anche se, ad esser pignoli uno lo dovrebbe cambiare ogni mese (è una iperbole): pronti via e subito perdono il 30% della funzionalità.....poi il resto se lo mangiano col tempo, ma il danno maggiore è nella fase iniziale

 

Ok, se volessimo fare tutti i test di laboratorio, scopriremmo che l'olio si è degradato già dopo un primo "viaggio" all'interno del propulsore.
Ma avere un riscontro visivo di un olio che scende dalla coppa come se fosse melassa, non credo ci sia bisogno di scomodare qualche laboratorio di analisi.

 

E niente non è..... :wink:

PS: perchè la residenza "non si può più dire" ??

 

Sono d'accordo con te sullo spreco di cibo. Non ho ovviamente fatto considerazioni ecologiche quando ho scelto l'auto, ma tanto per cominciare la mia è euro 5 con FAP, poi consuma poco piú della tua, e in ogni caso ho preso un 3.000 perché siccome lo devo tenere per sempre, immagino che, per come lo tratto io, duri ben piú di un 2.000. Quindi, cambiando meno auto per unità di tempo, potrei anche finire per inquinare meno che se comprassi un 320d.

 

guarda come consumi poco di piu' della mia sara' dura un 3000 come il tuo consuma abbastanza...e sulla durata dell'auto la cosa e' soggettiva io la tratto benissimo l'auto faccio 8000 km all'anno non so quanti ne fai tu...e non c'entra la cilindrata perche' la fiata marea di un mio collega di lavoro ha 400000km e va' che e' una meraviglia...credimi se guardo il bc prima di fare un tagliando mi sa che rottamo l'auto prima....tenendo il conto dei km e quelli del bc io farei il tagliando non dei 30000km ma di 50000km che realmente ho percosro...