BMW Serie 1 F40 Primo contatto e presentazione della BMW Serie 1 F40 | Impressioni e come è dal vivo (foto).

Ottimo confronto e punto centrato, bravo. Infatti ci stiamo scannando da giorni quando praticamente convergiamo sul fatto che BMW, per motivi interni, sta cambiando linea nel senso che non ha più nella dinamicità e divertimento di guida il must ma si sta generalizzando per, secondo me, cercare di prendere più mercato essendo meno unica....
Questo poi può, non piacere ai cosiddetti puristi, o piacere a che non interessa il traverso. Ma credo che non sia opinabile il fatto che sta perdendo l'unicità che aveva.
Poi detto tra di noi, la macchina vista dal vivo è bella... ma trasmette poco... mio parere personale

 

Si mettiamoci poi che o li prova tutte lo stesso pilota, nella stessa giornata con le stesse condizioni oppure lasciano il tempo che trovano...... non credete...?

 

mai potrei pensare che anche tu ritieni la trazione anteriore di questa nuova serie 1 identica alla vecchia posteriore, non con le macchine che hai avuto, non sono mica scemo.
però se mi riferissi solo a te, ti scriverei un PM, se scrivo in pubblica è anche per rispondere ad altri.

 

no, ma fino all'altro giorno non si faceva che osannare il pregio tecnico della nuova uno tanto che non sembrava esserci motivo per preferire le vecchie tp. o no?

 

la prova in pista è una prova come un'altra, fattene una ragione. Si prova l'infotainement, la capacità del bagagliaio, la frenata e se la macchina ha un che di sportiveggiante (306 cv fino a 35 anni fa ce li avevano solo le Ferrari) anche la pista. Se non ne capisci il motivo è un problema tuo, non della clientela ignorante.

 

quando si voleva far ballare l'occhio sul minor pregio tecnico della soluzione adottata a fronte di un esborso economico analogo se non superiore.


per piacere, non tacciare me di provocazioni per tuo comodo.

 

perdonate l'OT ma avete visto la nuova golf? inguardabile dentro e fuori

al suo confronto la F40, con tutti i suoi difetti è un capolavoro di design

 

Quindi tutte le M, le S, le AMG, le Lamborghini che non siano Huracan, le Ferrari che non siano 488, le Aston Martin, ecc. hanno un'indole sportiva fantasiosa?

 

no guarda, non approfittare della mia scarsa voglia di scorrere l'altro 3d per quotarti ogni singolo messaggio.
è un progetto nuovo con motori vecchi (ivi intendendo "non nuovi") su una base TA già esistente, con un bagagliaio molto più grande ma piccolo, un abitacolo molto più grande ma piccolo, con un'estetica interna sicuramente piacevole (a ragion veduta, dopo averla vista) ed una resa estetica gradevole dal vivo (anche qui concordo, dopo averla vista di persona, e rispetto a come rende in foto o nei video).

 

no, decisamente no. anzi, chi rappresentava le inevitabili differenze di dinamica della nuova rispetto alla vecchia è stato definito "incegnere", "pilota della domenica", "pilota da bar" a significare che solo un pilota da bar poteva sentirne le differenze, tant'è che (al solito) la maggior parte dei clienti non sapeva dove fosse la trazione.
poi se c'è bisogno di tirar fuori i post vecchi, bisognerebbe chiedere a qualcun altro perchè io non sono bravo.

 

Protasi e apodosi parevano piuttosto chiare.
Monomarca --> sportiva
Non monomarca --> fuffa.

Dove ho sbagliato a leggere?


E' evidente (almeno a qualcuno) che non sia la prova in pista a decretare il successo o le qualità di un mezzo, ma viceversa un sedicente mezzo sportivo(eggiante) si presume che in pista (che non è la propria destinazione d'uso, ma un banco di prova "asettico" e specifico) ottenga risultati più lusinghieri di una pari categoria sw di una generazione precedente.
Se la tua filosofia strizza l'occhio alla dinamica, ritengo sia doveroso aspettarmi un risultato lusinghiero nel luogo designato a evidenziare le qualità dinamiche.