BMW Serie 1 F40 Primo contatto e presentazione della BMW Serie 1 F40 | Impressioni e come è dal vivo (foto).

ma a parte gli accessori, qui si sta perdendo tutta la macchina....

 

Torneranno tutti di serie a fine vita prodotto con le varie edizioni "speciali". Solito ciclo.

 

un calo di prestazioni non è proprio un accessorio di serie "poco visibile"

 

E' percettibile il calo su strada o e' solo su carta?

 

beh, se pensi che la 220d GC segna quasi 1 secondo in più nello 0-100 rispetto al dichiarato, se dichiarano col motore nuovo una perdita prestazionale di mezzo secondo alla fine le prestazioni sono veramente scarse. e si sentono.

 

Questo bene o male ho visto che capita con tutte le macchine. Tranne per l'auto che uno acquista, dove il proprietario riesce a fare meglio del dichiarato in un buon 80% dei tentativi

 

Con il manuale sono aumentate...
A sinistra il listino ufficiale BMW del vecchio motore (tra parentesi quadra i dati dell'automatico), a destra il sito che riporta i dati del nuovo motore...


Sul resto sono pienamente d'accordo con te; le normative così come le specifiche sono in continua evoluzione... se uno aspetta sempre non compra mai nulla perché c'é sempre qualcosa di nuovo all'orizzonte.
Al momento sono molto soddisfatto dell'acquisto, poi solo il tempo potrà dirmi se a livello di affidabilità ho speso bene i miei soldi o meno

 

"A sinistra il listino ufficiale BMW del vecchio motore (tra parentesi quadra i dati dell'automatico), a destra il sito che riporta i dati del nuovo motore..."
@Topastro78 Certo gli mettessero un'altro tappo

 

Beh, l'affidabilità ce l'hanno tutti. Dipende da come esce l'auto dalla fabbrica.

 

Io vengo da un'automobile che ha avuto problemi con il volano bi-massa. Le molle che ammortizzavano la giunzione volano/frizione erano sottodimensionate: risultato, 9 auto su 10 dovevano sostituire tutto il gruppo (1000 e rotti € + manodopera) perché le molle si snervavano. La casa automobilistica, invece che riconoscere il problema come errore di progettazione e quindi sostituire a sue spese il componente ha etichettato il componente come "d'usura" e se ne è lavata le mani... (un volano componente d'usura fa ridere) .
Guarda caso però il gruppo è stato riprogettato e le molle rinforzate.

Io mi aspetto, da un marchio come BMW, che certi "difetti di progettazione" non ci siano, si fanno pagare cari anche per quello. Poi ovvio, se una macchina "nasce male" c'é poco da farci, ma è un caso isolato... Se invece la stragrande maggioranza di esemplari hanno tutti lo stesso problema allora il discorso cambia, lì hai sbagliato a monte.

Con "affidabilità" intendo questo

 

tu conosci i problemi che ha avuto BMW fino a ieri vero?

 

Assolutamente no, ma sono certo che qualunque brand abbia i suoi problemi e abbia avuto le sue magagne, anche BMW...

 

immaginavo.
praticamente ogni generazione di motori BMW degli ultimi 20 anni ha avuto degli errori progettuali più o meno gravi, salvo rare eccezioni. l'esempio più eclatante è l'N47, che è probabilmente anche la famiglia di motori più venduta nella storia di BMW che è stata oggetto di vari problemi al gruppo turbina (sia la parte hardware che software) e i più noti problemi della catena di distribuzione.

 

Sarebbe utopico pensare di comprare un'auto e sperare di tenerla 20 anni senza che abbia mai nulla, su questo non ci piove. Ci sono studi (quanto poi siano attendibili è tutto da vedere) che cercano di stilare una lista dei brand maggiormente affidabili; di mio ho cercato di informarmi un po' online e un po' chiedendo personalmente a gente che lavora nel settore manutenzioni auto, per capire su quale marchio orientarmi.
Una delle cose che mi ha colpito (pur non avendo alcuna base "solida") è la quantità di persone che quando parlavo di BMW come una delle possibili scelte mi ha detto frasi del tipo :"Se scegli una BMW non te ne liberi più"
Non so se questa nomea così positiva derivi da esperienze dirette o da semplice "sentito dire", come si dice "lo scoprirò solo vivendo"

 

A causa dei debiti fatti per pagare le riparazioni?

 

Speriamo di no!!!!

 

Stessi problemi alle catene sono stati estremamente comuni sui V8, negli Stati Uniti chiaramente si è avuta l'incidenza maggiore.
Come sappiamo più o meno tutti qui, BMW non spicca nel panorama automobilistico per l'affidabilità. È pur vero che rispetto ai competitor ha però altre doti.

 

sai, quando resti senza turbo su una macchina con 8 mila km e meno di un anno di vita, qualche pensiero ti viene. poi ne ho comprate altre 2 di BMW (e una moto) prima di "liberarmene" ma alla fine ci sono riuscito.

ti dirò di più, anche le distribuzioni dei motori delle moto BMW hanno avuto problemi seri.

 

Questo effettivamente è il problema della società attuale. Per carità, non voglio criticarti e non voglio offendere. Però è chiaro da come hai scritto, che non ti sei abbastanza informato. Le case automobilistiche conoscono questo comportamento e pertanto si adattano di conseguenza.
Le altre case automobilistiche si erano già adattate. Bmw è tra le ultime. La F40 ne è un esempio di rimarchiatura che si basa solo ed esclusivamente sul marchio. Sanno che il loro marchio BMW è forte per prestazioni/robustezza/tecnologia e al cliente basta questo. Poi se sia vero è un altro discorso

 

Beh insomma, dipende sempre da cosa producono. è da 20 anni che compro bmw, ma se il futuro è questo, bmw non mi vede più.
Avevi una Peugeot 308 prima della F40?