BMW Serie 1 F40 Primo contatto e presentazione della BMW Serie 1 F40 | Impressioni e come è dal vivo (foto).

Costa meno un 318d g21
Anche un 320d msport aziendale forse

 

E' la stessa cosa che noto anch'io dalle mie parti: diverse (non posso dire molte, perchè così non è) F40, ma pochissime G20.
Se dovessi contarle, direi di aver visto più F40 che G20, nonostante la seconda sia uscita ben prima.

 

vero io di serie 3 ne vedo pochissime, come la mia 0!

 

Costano troppo. L'unico modo per avere lo stemma bmw è la serie 1.
Ieri ho parcheggiato la mia 120d a fianco di un 118d F40 svizzero... Sembra una macchina qualsiasi.
Poi veramente sono tutte 118 o 116
Quando da piccolo guardavo le bmw le immaginavo le auto da corsa per tutti. Ora anche una fiesta ha motori più potenti. Boh, lo vedo molto triste tutto questo.

 

domenica sono quasi riuscito a parcheggiare vicino ad una f40 msport: montava ruote da 17, nonostante questo, tanta roba! non capisco come tanti la definiscano una serie X o addirittura un monovolume, e' comunque un'auto dalla linea bassa. il posteriore e' veramente ben riuscito. in sette giornine ho viste cinque

 

non sono tanto le misure, ma la linea. avendo il muso più corto ed il parabrezza meno inclinato sembra più un tapiro. Dietro da lontano è carina, ma solo la m sport con doppio terminale, ma perché ricorda tanto la x2.
Anzi, se devo essere sincero trovo la X2 molto più bella.

 

Ciao a tutti!
Quando l’ho ritirata io, 12/2019, se ne vedevano ben poche, Firenze.. adesso invece, complice fine lockdown forse, se ne comincia a vedere qualcuna.. pochissime invece ancora oggi le G20..

 

La x2 ha i fari più grandi dietro...
Se la giocano...
Internamente la x2 dietro non mi piace, poco spazio..

 

Confermo, anche in provincia di milano, ne ho viste molte 118i e 118d quasi tutte msport e alcune ancora targate FY, FZ, quindi fine 2019 inizio 2020, pre lockdown...

 

In realtà , a parità di allestimento , motorizzazione e trazione , la 120d xdrive costa come il classe A e la A3 , x questi motivi nn capisco ad oggi ancora questo esclusivo scalpore che genera ...si riesce tra l'altro ad avere con ottimi sconti.
Ha poco senso il discorso che tirando la cinghia si prende la M135i : voglio vederti a pagare 1500 euro l'anno di bollo e macinarci 25.000/30.000 km l'anno ad una media dei 10 km/lt...
Qui a Bologna ancora pochissime F40 e G20 in giro.

 

50k di auto compatta ma il problema è il bollo?
no, i conti non mi tornano.

 

..... non è arrivato il "discorso" : chi acquista un 120d xdrive non credo possa acquistare un M135i anche se lo pagasse uguale ,...o almeno io do x certo che se uno mira ad un diesel nn possa avere il dubbio di acquisto con una M135i da 306cv proprio per motivi di destinazione d'uso ....ma in effetti di gente con confusione ce ne è tanta . PS: mia opinione personale

 

ah si, senza alcun dubbio!

 

no no, x2 e' decisamente piu' alta, siamo a 10 cm di differenza. io gia' percepisco i 3 cm di differenza con la mia 308, 10 e' un altro mondo

 

questo è vero, ma la critica sul prezzo è rivolta a tutte le case premium, non solo a BMW

però, come dici, in generale lo street price di (alcune) BMW è parecchio diverso dal prezzo di listino, con forti scontistiche, cosa che in generale non fanno Audi e MB e per alcuni questo potrebbe essere una discriminante di scelta

 

ed il bello arriva dopo 3 anni "non me la valutano un cazzo, solo 20mila euro per un'auto che nuova costa 45" (omettendo di averla pagata 30)

 

che bello comprare le auto già svalutate (almeno per me)

 

Ovviamente non credo sia quella l'unica discriminante, però concordo sul fastidio nel pagare ogni anno quasi 2.000€ (oltre a quelli che già diamo normalmente allo stato) a fronte di niente.
Se l'auto valga o meno una certa cifra è una questione molto soggettiva, ma almeno sai che in cambio di un determinato esborso ottieni un altrettanto determinato bene.
Nel caso del superbollo, invece, si tratta di pagare molto più della consueta tassa automobilistica solo per avere qualche cavallo extra, tralasciando il fatto che sempre di auto "standard" si tratta e non, semmai, di una supersportiva di lusso.
Non dico che sia più digeribile, nè una questione di proporzionalità al prezzo d'acquisto, ma solo che se decidessi di acquistare una Ferrari, bene di lusso assolutamente superfluo e non esattamente funzionale allo scopo del mero trasporto di persone e cose, potrei anche accettare di pagare una tassa in più.
Diversamente, se acquisto un'utilitaria e per mio personale piacere voglio scegliere la versione con qualche cavallo extra (che comunque non potrei sfruttare su strade aperte al pubblico), non vedo perchè debba farmi mungere dallo stato alla stregua degli acquirenti di ben altra tipologia di automobile.
E' una tassa "ecologica" per scoraggiare gli automobilisti ad inquinare di più? No.... o almeno non è per questo che è stata pensata originariamente, dato che esiste ora un'ulteriore tassa gravante sull'acquisto dei veicoli ritenuti più inquinanti.

Tornando IT, forse l'errore di BMW è di non avere (almeno per ora e per il nostro mercato) versioni intermedie tra la 120i e la 135i: una 130i, con 250cv o giù di lì potrebbe essere piuttosto interessante.