BMW Serie 1 F40 Primo contatto e presentazione della BMW Serie 1 F40 | Impressioni e come è dal vivo (foto).

Non c'è trazione a parte.
E' proprio la trazione che fa la differenza.
E' il piacere di guida della TP, la sensazione di essere spinti da dietro anziché essere tirati, la goduria nel far curvare la macchina anche con l'acceleratore anziché solo con lo sterzo, la percezione di un mezzo perfettamente bilanciato 50-50 col quale pennellare la strada.
Io più di vent'anni fa ho abbandonato l'Alfa Romeo perché non faceva più TP e sono passato alla rivale biemme, della quale ero fino a quel momento fruitore solo della parte moto.
Ma se biemme non mi da una macchina a TP, che solo così per me è una vera macchina da guidare con piacere, allora perde la sua peculiarità.
A me, e ripeto vale per me, delle lucette, del cruscotto digitale, dell'elettronica, dell'interfaccia col telefonino e di mille altri giochetti, con tutto il rispetto non me ne frega niente. Se ci sono, tanto di guadagnato. Se non ci sono, l'importante è avere un motore godurioso che spinge.
Poi ognuno fa gli acquisti in base a quello che vuole e che preferisce.

 

Condivido tutto,anch’io vengo da una famiglia di alfisti ma dalla 75 in poi scelsi Bmw proprio per i motivi descritti da te ma ora perché dovrei farlo?Che magari fra qualche anno Bmw dirá che il 70% dei proprietari di serie 3 non sanno di guidare una TP e che allora la prossima sará TA e via di questo passo?
Ah già,fra qualche anno saranno tutte elettriche a guida autonoma,chi se ne frega del piacere di guidare???

 

Hai perfettamente ragione.

 

Chiudiamo il thread allora??

 

Magari...

 

Quindi appunto, è solo quella che ti interessa, non l'estetica, la qualità delle finiture, l'affidabilità, le prestazioni motoristiche intese come risposta del motore e consumi, come si comporta il cambio nelle situazioni di guida quotidiana etc
Quindi, paradossalmente, se bmw facesse un'auto con la carrozzeria di plastica, con gli interni, motore e cambio della lada niva ma a trazione posteriore per te sarebbe una vera bmw.
Per carità gusti ma io per definire un'auto "da bmw" guardo a tutto il pacchetto, non solo da che parte il motore muove la macchina

 

in sintesi (dopo 21 pagine già ripulite)
molti bimmer amano la ruota che spinge e deplorano la ruota che tira
e invece, a proposito della 1 F40 ?

 

io sono utente bmw dal 2003, ho avuto tante bmw, e nel tempo sono migliorate sia di motore, che di qualità a bordo. ma è sempre stata meccanicamente una bmw. con quel che costano è ovvio pretendere una maggiore qualità in tutto, ma non a scapito dell'unica cosa che la distingue dalle altre.

chi compra ora la f40, non entra nel mondo bmw, o meglio, non quello delle altre serie. entra con i soldi, e con lo stile di bordo. tutto qui.
mi aspetto anche la serie 3 e 5 in versione ta. non è che solo i clienti della serie 1 sono "idioti" ed "ignoranti" (lo dice bmw con la sua statistica) sul fattore trazione, chi compra la serie 3 lo sa?. perché se non lo sapevano prima, non lo sapranno nemmeno adesso.

chi acquista una 911 4s, la prende integrale perché serve? o solo perché hanno sentito che integrale è meglio a prescindere?

 

Non sono d’accordo,Bmw é in primis meccanica,eccellenza motoristica,prestazioni,trazione posteriore ecc ecc,lo stile negli anni é stato oggetto di molte declinazioni come la scelta dei materiali o lo stile degli interni,la concorrenza di MB o Audi ha fatto decisamente meglio quanto a finiture,design,e qualità dei materiali ma come meccanica no,io ho scelto nel passato Bmw per la raffinatezza delle sue scelte meccaniche e non certo per qualità delle finiture o design particolari,quindi si,se facesse l’auto di plastica ma tp io la comprerei lo stesso,per me Bmw é “la meccanica”,altro che lucette ed infotainmet !!!!!

 

Senza alcuna polemica...ma davvero trovate la F40 nettamente migliorata a livello di finiture rispetto alla F20 ?

Io sono salito qualche giorno fa su una 135iM e, sinceramente, non ho trovato una differenza abissale tra i due prodotti...sì...sedili più scenografici, tasti in finitura alluminio anziché in plastica nera, led sulle maniglie e sparsi nell’abitacolo...
Certo un upgrade...d’altronde si parla di un progetto nuovo contro uno di 7 e più anni fa...però nulla di trascendentale secondo il mio punto di vista.

Estetica : è assolutamente soggettivo...

Affidabilità : non hanno ancora nemmeno acceso il motore quindi non ci è dato saperlo...(ma credo comunque saranno affidabili).

Risposta del motore e consumi : beh...stessi motori, pesi analoghi, quindi non penso che ci sia questo stravolgimento nei consumi.

Con questo non biasimo chi ne è entusiasta, ci mancherebbe...ma non mi sembra nemmeno corretto far passare la F20 come fosse un prodotto obsoleto.

Io per esempio ho avuto il cruscotto digitale sulla X6, nel 2016...ebbene preferisco la strumentazione analogica tradizionale.

 

il motore lo hanno acceso, è quello della mini jcw
assolutamente nulla di nuovo

anche perché non lo è
il navigatore della F40 è lo stesso della F20
luci a led gli stessi della F20 (cambia la forma, ma la sostanza no)
adas in generale gli stessi della F20 (forse leggermente migliorati, ma ancora non si sa)
motori al momento sono gli stessi della F20
la vera novità è l'OS7 che però è a pagamento

dov'è il salto generazionale della tecnologia?

 

Il motore del 135iM è il B48...quello della nuova JCW, ma anche lo stesso che ho sotto il cofano io che ho una 125i...(solo con una mappa più spinta).

 

fanno ridere tutti i tester che provano la 135i in accelerazione per elogiarne il nuovo motore.... nessuno dice che va come la mini

 

Non è solo la trazione ma è prevalente.
Per restare nelle tue allegorie, tra auto a TP con carrozzeria di plastica e auto a TA con carrozzeria di lamiera, tutta la vita preferisco la TP con la plastica.
Le altre cose che citi, consumi, estetica, affidabilità, ecc, sono prerogative sia di biemmevu che di altre marche premium. E in tante cose biemme non ha nulla in più della concorrenza, anzi qualcosa in meno. Vogliamo parlare della linea delle nuove Mercedes, della tenuta di strada dell'Audi? Cerchiamo di non infierire sulla F40.
La TP in quel segmento l'aveva solo la serie 1 F20. Questa faceva la differenza e per me era primazia sulle concorrenti, perché era una importante raffinatezza meccanica che dava un valore aggiunto (a me che sapevo come usarla e godermela)
La serie 1 F40 la TP non ce l'ha più!!!
Io tutti i giorni che vado al lavoro mi studio tutti i tipi di F40, perché il mio garage è lo stesso di BMW Roma.
Tutto 'sto gran spazio interno in più io non l'ho visto.
Invenzioni particolari diverse da Audi o Mercedes io non le ho viste.
Colori particolari io non li ho visti, anzi...
Cofano molto grosso e reni ancora non "modello a denti di tricheco", ma su quella strada.
A parte la M135i, che ha una maggiore caratterizzazione estetica, le altre versioni mi sembrano simili alla X2 o ad altri carrozzoni, linea pesante e quasi da crossover, sicuramente tutti molto belli e molto nuovi, ma privi di un quid in più.
La mia vecchia F20 LCI mi sembrava solo una F20 LCI, agile, compatta e a trazione posteriore.
Non assomigliava a niente altro.
Era una BMW.

 

Per chi l'ha vista dal vivo: è così sensibile il guadagno di spazio interno e del bagagliaio, aldilà dei meri numeri?

 

Io ci sono salito pochi giorni fa ma devo anche dire che mi sono seduto solo al posto di guida perché avevo fretta e quindi non ho provato il divano posteriore.
A me è sembrata identica, o comunque se nei sedili anteriori c’è più spazio, è una differenza impercettibile...per me.
Il baule non l’ho aperto ma, secondo i dati, dovrebbe essere aumentato di 20 lt. (se non sbaglio).

 

All'interno io non ho visto spazio in più rispetto alla mia vecchia F20.
Il baule, invece, è un po' più spazioso, quello si.
È fatto come quello della Mini countryman, con un bel doppiofondo.

 

Voi riuscite a sfruttare i doppi fondi? Io mai, nel senso che quando mi serve spazio ho bisogno di un vano grande e regolare per i bagagli. Nel doppio fondo non so mai cosa mettere.