BMW Serie 1 F40 Primo contatto e presentazione della BMW Serie 1 F40 | Impressioni e come è dal vivo (foto).

Beh, se la qualita' l'hotel e' in linea con quella del parcheggio mi preoccuperi piu' delle imposte che non della macchina.

 

Sono stati attimi di puro terrore

 

Potevo finire di nuovo in fondo alla scarpata
Adesso pranziamo a metà strada poi assaporo la vera natura della F40.

 

Occhio che con le ///M e' un attimo trovarsi a rimirare quello che poco prima vedevi dal retrovisore.

 

Delorean 2.0.

 

Ahahah. Anzi. ///Ahahahahah

 

Per un attimo ho pensato "ma come caz fa a slittare l'anteriore della serie 1"?
Poi ho realizzato

La prossima volta fermati al Rolle. Lì manco ce l'hanno il parcheggio sotterraneo

 

È tornata sana e salva nel suo box, o almeno pare, quando sono tornato a riprenderla dopo pranzo, aveva intorno degli operai che tiravano cavi lungo la strada (parcheggio tranquillissimo senza avvisaglie di pericolo), avevo cavi che mi passavano sotto una delle ruote anteriori, da lontano mi era parso pure che si appoggiassero alla fiancata tirando i cavi. Boh, vacanza da candid camera.

Cmq provata in sport per una decina di km, ho avuto l'autorizzazione a usarla in modalità sport solo quando sono su da solo

 

Cmq provata in sport per una decina di km, ho avuto l'autorizzazione a usarla in modalità sport solo quando sono su da solo [/QUOTE]
Serve fegato

 

Più che altro secondo me serve l'impianto frenante MSport. Sopra la seconda il freno a motore è inesistente e mi è sembrata più dura da frenare con l'impianto base. In seconda cmq va via da sotto al sedere, mi pare la marcia alla quale tira di più, più della prima. Anche il suono mi pare diverso e la turbina fischia che è un piacere.

 

Siamo sicuri che non sia un M135i preparato?
Tolto il riferimento alla marcia sembrano le stesse sensazioni di una M3 comp!

 

Probabilmente sono io che arrivo da una baracca pesante. Cmq sia la differenza tra comfort e sport è più che evidente, poi non è che io abbia chissà quali riferimenti in questo campo.

 

Fondamentale

 

Ti dirò,io quando rallento uso molto il freno motore e sono solito scalare sia in manuale che in automatico,per ora non ho avuto bisogno di frenare particolarmente forte..

 

La mia e' solo manuale, probabilmente devo abituarmi diversamente rispetto alle altre modalita', comunque stavo andando su statale sugli 80, inizio a rallentare e scalare, passo da quarta a terza e non ha fatto una piega, ci mancava solo che accelerasse scalando Infatti mi ha colto di sorpresa rispetto a com'ero abituato e ho dovuto pestare di piu' sul freno. La definirei nervosetta.

PS. Anche a bassa velocita'/bassi regimi, ad esempio se sto incolonnato cercando di andar piano in seconda, non rallenta, lei deve andare, anche se non accelero, e devo frenarla, ma 'ndo azzo vai

 

Quanti cv in meno e quanti kg aveva in più, in punti percentuali, quella di prima?

 

Su per giu' 100kg in piu' e 10% di cavalli in meno. Era un diesel, partendo da fermo spingeva di piu' rispetto alla F40 in comfort ma sicuramente meno rispetto alla modalita' sport.

PS. La F40 mi riporta un po' alla spinta che aveva la 206 Turbodiesel 2.0 HDI che ho avuto da giovine come mia prima auto.