BMW Serie 1 F40 Primo contatto e presentazione della BMW Serie 1 F40 | Impressioni e come è dal vivo (foto).

Grazie, interessante il radiatore stronzio
Pure i prezzi.

PS. Sapresti dire quale dei due e' quello nella foto che ho postato io, come colore? Direi grey, anche se poi son cose che van viste dal vivo, tanto una M135 in esposizione ce l'han tutti i concessionari dalle mie parti, giusto per farmi un'idea.

 

Sì, é quella cerium-gray

 

Ma siam sicuri che i serbatoi siano rispettivamente da 42 e 50lt? Qualcuno che abbia fatto un pieno puo' confermare? Perche' normalmente quando faccio 20 euro, che saran 12/13lt, l'indicatore mi va dall'inizio della riserva a meta' serbatoio, o l'indicatore mi e' rimasto starato perche' non ho ancora fatto un pieno, o siamo lontani dai 42lt dichiarati per il mio serbatoio.

 

Non ti so dire a quanto ammontano i litri in riserva. Nel mio caso 118d da riserva, con 50E ci faccio il pieno di nafta, che sta' circa 1.46/l

 

Vado sempre da pieno a pieno e ti confermo che il maggiore contiene un volume di 50 litri.

 

Se hai il serbatoio da 40 significa che ci sono dai 5 ai 7 litri di riserva.

 

A me la riserva (se intendiamo la stessa cosa) viene segnalata quando ho un ottavo di serbatoio e 90km residui. Cmq domenica parto, ci butto dentro un 50 euro di benzina e vedo se li beve tutti.

Tra l'altro stamattina ho fatto controllare la pressione delle gomme, da computer stavano un paio a 2.3 e un paio a 2.4, mi fa, te le porto tutte a 2.5, ma un attimo dopo mentre ero in moto stavano a 2.8 e 2.9

Mentre per il fatto dello stridio in rotonda ha detto che potrebbe esser la convergenza, ma lo faceva già dal primo giorno, me l'han data nuova con la convergenza sballata?

 

Basta scegliere il distributore adatto e ce ne stanno anche 80 di euro.

 

Credo sia la legge di Boyle o qualcosa del genere.

 

Si, ho il serbatoio normale. Non il maggiorato. Si, piu' o meno credo che ci siamo con le misure.

Tranquillo che li beve tutti

 

Si' ma dopo 200 metri quando mi e' venuto in mente di guardare, quando invece partivo con gomme a 2.3/4 ci mettevano un po' di km prima di stabilizzarsi a 2.6/2.7. Comunque per il computer di bordo va tutto bene, se dovesse segnalarmi pressione anomala in mezzo al nulla e' piu' facile sgonfiarle un minimo che gonfiarle.

Coi prezzi attuali della benzina non e' difficile

 

Comunque per il momento la ruota che stride nelle rotonde e' il minore dei problemi, mi preoccupa di piu' dover fare 400 km domenica perlopiu' sotto temporali incazzosi, stando alle previsioni

 

Deve essere una figata prendere una macchina nuova comunque

 

Mai usato un'auto cosi' nuova per andare in vacanza, vedremo come tornero' a casa conciato poi ti diro'

 

Se però l'avessi presa usata, anche con soli 10/15.000, tutti questi patemi non li avresti avuti

 

Comunque adesso ho guardato ad auto appena accesa e ferma da ieri, ho due pneumatici a 2.8 e due a 2.7. Fortuna che me le son fatte fare dal gommista con compressore professional e avrebbe dovuto portarle tutte a 2.5. Potevo farmi i cacchi miei e lasciarle a 2.3/2.4. È anche vero che in passato le ho sempre fatte controllare lì prima di andare in vacanza e mai problemi, semplicemente non avevo il sensore sull'auto.

 

E' lo stesso che ti sta aiutando con lo stridio dei pneumatici?
Il parcheggio dove provare in senso antiorario non l'hai piu' trovato?

 

Come già ribadito, la pressione va presa a freddo, non dopo aver fatto 2/3 km con 70°C di asfalto.
... e non è il compressore che deve essere "professional" ...

 

Sì, è lo stesso. Il parcheggio non l'ho più cercato

Il problema è che o il compressore me lo compro, o me la devo far portare col carro attrezzi dal gommista per non scaldare le gomme
Fatto sta che da auto in box una notte, ora ho le gomme a 2.7/2.8. Domani mi fermo al primo benzinaio con compressore e le sgonfio prima un filo a mano, così se le sgonfio troppo posso rigonfiarle. Far 400km partendo a 2.7/2.8 non so che pressione potrebbero raggiungere.