BMW Serie 1 F40 Primo contatto e presentazione della BMW Serie 1 F40 | Impressioni e come è dal vivo (foto).

"piede di velluto" ho scritto

 

Sisi ma con l’automatico cambi sempre a 6k giri… boh…andrebbe contro la logica per me, almeno la mia ahahah

 

6k giri mi sembrano tantini per una cambiata

 

ma in sport non cambia a quei giri? Io ancora non lo ho provato, ma sul benzina la zona rossa e' 7k...
Devo provare, ma non credo cambi a 2k/2.5k come in comfort...

 

Non ci credo sia fatto cosi male. Semplicemente tiene di piu' la marcia ma se sollevi leggermente il piede, anche in sport, cambia ben prima.

 

ci proverò' appena finito il rodaggio, ci siamo...sono curioso...potrei comunque usare il manuale e cambiare comunque io..

 

Ah avevo capito lo dicessi con cognizione di causa

 

in sport non ho ancora mai provato, a breve daro' feedback
Mi sono basato solo sui video che ho visto su yt.

 

Dopo una trentina di anni con macchine con il cambio automatico non mi serve. Ho la certezza sia cosi.

 

mi fido...non vedo comunque l'ora di provarlo Mancano 200km circa...appena riesco a tornare alla guida...

 

Evita le gallerie.

 

Oggi veleggiavo tra i 6.2 e i 6.3, ma dal grafico temporale c'è ancora margine di miglioramento. Spaventosa la velocità media

 

Hahaha sempre bello da vedere...

Io nonostante tutti i criteri.. ancora non sono arrivato a fine rodaggio ma lo sport l'ho provato lo stesso
Spigne! E comunque confermando quanto gia' confermato, ad andatura normale cambia le marce poco sopra la mappatura confort.

Un ottimo risultato!

 

Ma quindi per farlo tiare, quindi cambiare a giri alti, bisogna affondare il piede…

 

Non ne sono sicuro, ma su questo possono rispondere chi e' piu' esperto di me, il comportamento della cambiata e' presso che' uguale. Nel senso che se affondi il piede sull'acceleratore la centralina cambia ad un vaole di giri maggiore, ad andatura normale cambia un pelino sopra ma quasi inpercettibile rispetto al confort, ecc..
In sostanza nella modalita' sport, la cambiata e' piu' veloce (almeno nello steptronic) e la coppia e' molto meno addormentata. Da sconsigliare vivamente su strade bangate....

 

Con tutti i controlli elettronici che ha, puoi pigiare sereno. Al massimo taglia tutto e frena.

 

Si, vero... Ormai anche in sport sono anti stupido....

 

E' come dice @Ale_72
Ovviamente dipende tantissimo da quanto schiacci: è come se avessi una rimappatura che rende più brillante l'erogazione e le cambiate possono essere a 2000 giri come a 3500 (come quando lavori in manuale), l'elettronica lavora sia su cambio che efficienza di erogazione.
Per come ero abituato trovo comunque che anche inserendo lo SPORT abbia sia dei lag che delle lentezze migliorabili solamente con una buona rimappatura (spero di riuscire a portarla da Biesse il prima possibile anche se la uso poco).
Anche quando lavori in kick-down la risposta non è al millesimo (quando facevo 5a/3a ero più veloce).

OT
Nel mio caso la cosa molto bella è viaggiare ai 140/145 kmh senza superare i 2.000 giri
EOT

 

Con il cambio manuale si puo' tirare facilmente