primo confronto 156/ 157.........

onestamente credo che finirebbe male...... con me contro tutti ..... fino a che probabilmente sarei bannato

me lo risparmierei........ anche nell'interesse del forum

 

ma vedi.... il dato in se significa poco..... perchè è importante solo nelle trazioni posteriori

se si avesse questo rapporto in una trazione anteriore si tratterebbe di una macchina sbagliata

l'esempio che ti porto è quello di maserati...... che lo raggiunge pur senza ricorere a forzature stilistiche o cofani spropoezionati

anzi maserati se nn erro è 47 all'anteriore e 53 al posteriore....... laddove c'è il cambio

comunque personalmente credo che lo schema migliore in assoluto per vetture tra i 250 e i 400 cv circa sia il nuovo torsen c di alfaromeo... pure se posso dare questo giudizio solo sulla carta.... essendo ancora poco diffuso e ...... premetto..... nn è detto che ciò che stà scritto sulla carta corrisponda al reale

 

questo problema ci fu.... ma parliamo delle vetture immatricolate fino a marzo 2002.......

ti assicoro che conosco alla perfezione il pianale di stilo.......
e ti assicuro che nn ne esistono al mondo di pari livello

ora su questo pianale stà girando in pista la new lancia c-premium...... chi la prova afferma essere impressionante pure con la taratura soft delle sospensioni tipica lancia

 

figurati..... per me ok...... lungi da me la polemica

 

no no...... il problema è stato risolto in garanzia..... perchè stilo ha debuttato ad ottobre 2001...... con garanzia di 2 anni

poi guarda...... sappiamo bene che le macchine sono prodotti di alta ingegneria...... e problematiche ci possono sempre essere a meno di immobilismo in fatto di evoluzione tecnologica

ti faccio un esempio..... fiat idea nn ha dato alcun problema..... ma in se nn apporta certo progresso tecnologico

ma il discorso potrebbe anche essere tradotto a bmw..... che spesso progredisce molto in termini di tecnologia..... ma quando questo avviene nn sono immuni da difetti
l'esempio dei motori prestazionali ma fragili soprattutto al livello di turbina ne è il paradigma

poi si arriva a casi limite..... e li effettivamente è grave....
l'esempio potrebbe essere la fragilità a basse temperature dei motori 1.2 e 1.4 vw con teste e cilindri d'alluminio...... in questo caso diventa + complesso affermare che sia normale.......

 

che ti piaccia mi pare evidente

che una delle due sia inferiore all'altra ...... nn ha fondamenti

poi ripeto..... parliamo di macchine di potenza compèresa tra 150 e 200-250 cv.......

certo sopra questo limite la traz ant nn ci arriva...... ma semplicemente perchè nn è idonea.....

 

ma guiarda che ti sbagli

in effetti in bmw si è trattato di un incidente

in pratica era sfuggito in depliant da una ditta rumena

altriemnti stai pure certo che alla bmw nn sarebbero stati così pazzi a divulgare foto e notizia con tutto questo anticipo

questo anticipo può avvenire solo nei casi di una vettura nuova che nn ne sostituisce altre in casa

avvenne ad esempio con l'alfa gt...... che venne presentata a ginevra 2003 .... per poi essere commercializzata da genn 2004

avvenne pure per bmw x3....... ma credimi.... senza questo incidente nn sarebbe mai avvenuto per serie 3

 

guarda è molto semplice

al di la del peso da fermo della vettura..... la ripartizione delle masse su una bmw è fatta con carichi molto sospesi.....

in effetti questo genera uno squiliblio in marcia per spostamento del baricentro

diverso è il caso di una traz post con cambio transaxle..... che rappresenta il grosso del peso al retrotreno e che è in asse con l'asse delle ruote

certo..... la relativa rigidezza delle sospensioni di bmw fa si che il fenomeno..... che credimi è ben noto a monaco..... nn si traduca in un difetto grave..... coem ad esempio avviene per le varei merc classe c, e ed s..... ma il fenomeno è comunque tale che oggettivamente bmw nn sono macchine veramente utilizzabili a prescindere dall'esp...... o comunque dall'elettronica

ecco..... ora scoppia il casino.... già lo vedo....

confermo..... io nn volevo entrare in meriti tecnici

 

nn sò...... m credo che ti riferisca a roba diversa dalle trazioni anteriori italiane

la trazione anteriore ha dei pregi innegabili........ ma il primo in assoluto è quello della sincerità delle reazioni allo sterzo......

nn a caso le traz post sono tornate di moda a partire dagli anni 90 con l'avvento dell'elettronica

ed in effetti anche alfa ci stà lavorando..... ma si tratterebbe di transaxle...... tipico alfa ma senza dedion....... ed eventualmente a partire dall'ammiraglia che verrà.

anche perchè nn vorrei che si avesse l'impressione che realizzare una traz post sia + complesso o + costoso di una traz ant

perchè è vero esattamente il contrario

soprattutto in termini di cambio..... che normalmente sono + grezzi e meno sofisticati rispetto alle traz ant