Prime impressioni post rodaggio

Si, sono proprio così ma non so se le altre parti del faro sono uguali comunque non sapevo che erano famosi e nemmeno che le versioni del 2007 li avevano. Creano un bell'effetto ottico con le righe che attraversano il faro.

Ho visto alcune X3 del 2008/09 che ne erano privi, vai a capire con che criterio mettono gli accessori.

 

Non mi sembra una cosa sensata da parte della BMW montare particolari fari con led che dovrebbero aumentare la visibilità e di conseguenza la sicurezza solo in abbinamento ai fari allo xeno, dovrebbero essere installati su tutte le versioni!

 

Oggi ho scoperto che non solo le prese d'aria dietro ai reni sono mobili ma anche la presa sotto ha due saracinesche chiuse che si aprono alla bisogna.

 

I fari alogeni li hanno tutte le auto, lui intendeva dire che pur avendo i fari normali (alogeni) aveva anche i led posteriori e questo và a cambiare tutte le ipotesi che i led posteriori fossero abbinati agli anteriori xenon.

 

Appunto, era la serie 1 che non aveva il termometro acqua.

 

L'ho avuta anch'io la 120d futura e proprio quello che mi mancava era il termometro acqua. Dovevano almeno mettere una spia che segnalava quando il liquido refrigerante raggiungeva la temperatura ottimale.

 

Ho trovato i limiti della X3

Durante il mio ritorno dalla Francia ho rifatto l'autostrada che da Ventimiglia porta a Genova e proprio verso Genova ci sono delle curve impegnative dove anche con la Porsche dovevo stare attento. Bè mi sono lasciato prendere un pò la mano ed ho così scoperto i limiti della X3.

Premetto che le curve con i limiti di 60 le ho prese a 100/110 ed il rollio si è subito evidenziato, ripeto siamo al limite ma con tutti i controlli inseriti.

La spalla delle gomme (Dunlop Sport 01) flettevano pur avendo una tenuta di strada ottimale. Il risultato negativo è una forte usura dell'angolo tra battistrada e spalla, forse si dovrebbe alzare la pressione di 0,2/0,3 bar. Chiederò al mio gommista.

Il motore si è slegato ancora di più avendo passato i 3000Km, arriva sui 200 Kmh più facilmente di prima e per raggiungere i 210 ci mette ancora un pò ma penso che per avere prestazioni al 100% dovrò arrivare sui 10.000km.

In autostrada il cambio in SD non è che sia il massimo,l'ho trovato meglio in D dove può sfruttare la coppia di questo stupendo motore mentre sul misto ed in salita è eccezionale.

 

Certo che ho fatto una prova su strada, l' X3, come SUV o SAV come viene definita, è fatta per la strada con qualche escursione in sterrato. niente di più per quanto riguarda il fuoristrada. Se voglio fare fuoristrada estremo uso la Jeep Cherokee preparata di mio figlio.

Non la paragono assolutamente alla Porsche solo che è da quella che arrivo e il confronto l'ho fatto sulla stessa strada.

E' che quando mi stuzzicano non riesco a lasciare perdere. Ho dato del filo da torcere ad un Audi A6 Avant (non so che cilindrata fosse-aveva i 2 scarichi) proprio nelle curve ed in rettilineo gli andavo via. Ero anche carico, 2 persone più tanti bagagli.

Il cambio in SD tiene le marce più a lungo sfruttando i giri motore, arriva sino al limite ed in questo caso non sfrutta la coppia mentre in D la mia sensazione è che sfrutti molto di più la coppia motore. Ho trovato molto veloce il cambio ZF, ogni tanto con qualche indecisione ma raramente.

 

Non sono ingarellamenti nè dispute bensì viaggiare in coppia con allegria ma prima devi vedere come si comporta il tuo compagno di viaggio e cosa essenziale strada libera.

L'X3 non è paragonabile ad una berlina come tenuta ma non dimentichiamoci il grande lavoro che fà l' Xdrive.