BMW Serie 2 Coupè Prime impressioni (e successive) coupè 230i Msport LCI: recensione

C'è una differenza abissale.
Comunque l'MPe 40i è assai più ridotto rispetto a quello 30i.



Se poi incida, ma non credo, la sezione del tubo più ridotta, non lo so, ma sono rimasto sbalordito anch'io.
Quello del 30i secondo me, è come dovrebbe essere di serie.
Quello del 40i suona proprio bene invece.

 

Questo è lo scarico MPe 40i aperto comparato con lo stock (stock sopra, MPe sotto). C'è una sola camera silenziata, quella centrale, le altre sono libere. Praticamente è un tubo dritto con collegamento con il materiale fonoassorbente solo sull'uscita di sinistra (a dx nella foto).
Non sono riuscito però a trovare immagini dello scarico MPe 30i aperto.

 

Cercando bene su internet, non solo su e-bay, l'ho trovato a 740.
E' dura però farsela passare.
A me ha scavato, scavato e poi è sbottata...

 

Infatti.
E' esattamente così, non me lo ricordare, avevo rimosso...

 

Potrebbe essere, perchè ripeto, sulla mia macchina la differenza tra i due scarichi è abissale.
Sono proprio due cose diverse. E ti assicuro che dai video non si percepisce la corposità e pienezza di quello attuale.
Che non è estremo nè tamarro, ma ti assicuro che se apri a fondo fa proprio un gran bel verso...

 

Eh, purtroppo con il coupè ero molto vicino a pensarla così.
Non ero molto soddisfatto, anche considerato il prezzo.
Però credevo che non ci fossero alternative da parte di biemme...

 

Quello del 30i dopo qualche centinaio di km effettivamente è un po' migliorato.
In tutto l'ho usato 2400 km circa.
Però quello del 40i appena montato ha già cominciato a cantare forte.
Adesso poi...

 

Plug @ play.
Fissato con la fascetta in dotazione.
Il tubo l'ho avevo già tagliato con la prima installazione.

 

Il mio no.
Il mio è quello specifico per la serie 2, categorico 18302424608.
Quello che indichi tu è quello delle 3er/4er.
E che va bene per la tua macchina.
L'unica differenza credo stia nella lunghezza dei tubi di scarico dx/sin e quello di raccordo. Quelli delle 2er sono più corti di alcuni cm (perchè è più corto lo sbalzo posteriore).
C'è quindi anche una piccola differenza di peso (2er pesa 9 kg, 3er/4er pesa 9,7 kg).
Ma la resa prestazionale/acustica dovrebbe essere la stessa.


340i/440i


240i

 

Me lo sono chiesto anch'io tante volte.

Le ipotesi che ho fatto sono due:
- i diversi carter dei cambi. Ma anche se questi differissero molto come ingombro, stanno talmente lontani dal terminale che non dovrebbero influire sulla sua forma o inclinazione del raccordo;
- la regolazione del motore. Potrebbe esserci una differente erogazione nella potenza e coppia del motore a seconda se manuale/automatico, così come avviene sui 20i. Ma questa differenza è tale da generare flussi di scarico così diversi da necessitare di terminali diversi? Mi pare strano.
Per cui, non lo so.
Ci vorrebbe un tecnico.