BMW Serie 2 Coupè Prime impressioni (e successive) coupè 230i Msport LCI: recensione

Yes.
Con un minimo di manualità, una chiave torx ed un po' di pazienza, ci si riesce.

 

Guru scusa, ma se tu sali su un tremila a benzina, come pensi di interagire con i distributori di carburante?
Dovranno lasciare una pompa sempre libera a tua esclusiva disposizione.
Oppure organizzare un rifornimento in movimento, come fanno gli aerei.
Perché il serbatoio sul M140i è sempre da 52 litri.
Non penso ti possa bastare per più di una mezza mattinata...

 

Un mitoooooo

 

Qualche considerazione sugli scarichi MPerformance.

Appena presa la macchina, qualche mese fa, avevo fatto montare il bel scarico MPe previsto per i motori 30i, quello cioè con i due terminali accoppiati a sinistra.
Grande lo stupore quando il marmittaio scoprì che il tubo che veniva dal motore era da 80 mm, anzichè 75 come quello del finale (ho così scoperto di avere il filtro antiparticolato, uno dei primi su BMW, che fortuna!). Comunque sia, lo scarico montato mi dava un po' più di sound, qualche scoppiettio, poca differenza a finestrini chiusi a causa della troppo efficiente insonorizzazione.
Esperienza analoga a quella dei possessori di altri 30i, che fossero anche 3er o 4er.
Però la scimmia saltava, e pensava a quei 5 mm di differenza, a scenari allucinanti, a turbine stressate, al flusso in uscita soffocato, a temperature dei gas di scarico innalzate, a qualche puledro che si perdeva per strada.
E allora mi sono fatto coraggio - mercante fallito non bada più a spese - e sempre ricorrendo ai rivenditori ufficiali biemme sopra a Brennerpass, ho acquistato lo scarico MPe del 240i con relativo estrattore.




Plug & play perfetto.


Ma c'è un piccolo particolare...
Questo è tutta un'altra cosa!!!!!
Questo sì che uno scarico sportivo dal sound degno del marchio MPe. E' da paura. Rombo metallico perenne, in affondo ulula, in rilascio gorgoglia a più non posso. E si sente anche a finestrini chiusi!!!
Non credo che avrei potuto desiderare di più.
L'ho collaudato ormai da più di 4000 km, ed è una goduria costante. Se affondo nelle marce basse in città la gente si gira, da fermo in accensione sembra la M3 E46 che sta nel mio garage.
A dire il vero, subodoravo qualcosa perchè su ETK avevo visto che pesava 9 kg contro gli 11 kg di quello per il 30i, ma non pensavo che la differenza potesse essere così abissale, è un altro pianeta.
Ulteriore riprova della politica biemme, più è alto il modello più tecnologia/performance ti mettono a disposizione.
Se qualcuno ha intenzione di cambiare il terminale, anche con il 20i, non pensate di mettere quello doppio a sinistra, non ci pensate proprio, spendete qualcosa in più per il cambio anche dell'estrattore ma andate sicuri di MPe 40i e mi ringrazierete.

 

Questo è quello che c'è sotto la macchina.
Il barilotto più lungo dovrebbe essere un resonatore, che intercetta alcune frequenze e quindi già eliminando quello il sound si dovrebbe arricchire ancora di più ed essere molto corposo.
Il primo scatolotto invece credo sia il secondo catalizzatore. Se c'è anche un finale più libero, non so se vale la pena di eliminarlo.
Ho provato a fare dei video, ma come al solito la riproduzione non rende minimamente.

 

Video che non rendono...
Però più di così non riesco.

 

Manca sempre l'autobloccante...