BMW Serie 2 Coupè Prime impressioni (e successive) coupè 230i Msport LCI: recensione

Ma allora tu cerchi rogna?
Sei uno di quei poveri repressi frustrati che vogliono fare baruffe su internet e cercano di provocare la gente per fare risse verbali protetto dalla rete.
Ma chi te conosce.
Evita di scrivermi per il futuro, che non avrai mai risposta...

 

Esatto, anche perchè non si creano i vortici interni che finiscono nel passaruota.
Le grate chiuse mi possono pure stare bene se sotto non c'è niente da raffreddare, però farle di un disegno migliore non sarebbe stato un problema così difficile.
Bastava fare le grate più strette o più pronunciate, in modo da dare una "finta" profondità.
Se ci sono riuscito io in 10 minuti con un po' di smalto lucido a dargli un aspetto più decoroso con un semplice effetto ottico eliminando quel piattume indegno, vuoi che gli ingegneri di Monaco non sapessero fare di meglio?

 

È stata lunga, ma alla fine sono arrivato in Sud Tirol con moglie, armi e bagagli.
Ora ho una decina di giorni per testare per bene mr. Quaife in montagna e sulla neve.



To be continued...

 

È per quello che ho deciso di tenere la serie 2...

 

Trolley e zainetto MPe sono i miei, borsone e trolley Mini sono della moglie (indovina un pò che macchina ha...).

 

Terminata la vacanza in Sudtirol, vi posso dire come interagisce mr. Quaife in montagna e con la neve.



In pratica ha riconfermato quello che avevo già testato in altre situazioni. Nella neve fresca si comporta come nel fango, se una ruota non fa presa, l'altra gira con veemenza e la macchina va avanti. Nei curvoni di montagna l'autobloccante dà una forte spinta in più e li puoi percorrere molto più velocemente (testato in curve ben note perchè percorse da 20 anni). Quando siamo ripartiti abbiamo fatto una statale stretta che passava vicino a Cortina, già lastricata di neve e mentre stava nevicando, compreso il valico di due passi a 1500 mt e numerosi tornanti stretti in discesa. Nessun problema (a parte le lagne di mia moglie che pensava che non ce l'avremmo mai fatta), se una ruota slittava su qualche lastra di ghiaccio la macchina comunque andava tranquilla.

Poi, per non sbagliare, ne ho approfittato:
-in Austria


- vicino Venezia


Purtroppo non avendo il serbatoio vuoto, si sono mischiate con il residuo di Q8, per cui non so dirvi se si sentono differenze prestazionali di rilievo.
Di certo non ho percepito spinte in meno.
Peccato che la 101 ottani di San Marco Petroli si trovi solo nel Veneto, perchè mi piacerebbe poterne fare due pieni consecutivi per capire bene come va, e se fa qualche miracolo.

Comunque il tour è stato sicuramente all'insegna del risparmio di carburante, a momenti facevo 11 km/lt...

 

Il Wavetrack che è nato come un differenziale per uso pista, funziona anche con una ruota alzata o a resistenza zero. Questo il Quaife non lo fa, ma considerato la serie di lavorazioni/fresature ulteriori da fare per montare il Wavetrack compreso un disco di spessorazione per allineare corona e pignone, concordo con te che non ne valeva la pena.
Ma io e Alekar non avevamo la sfera di cristallo per saperlo in anticipo.
Se lo avessimo saputo, avremmo montato da subito il Quaife un anno fa, risparmiando anche un bel po' di soldini perchè nel 2022 il Quaife è aumentato di 5-600 euro.
Tutto ciò premesso, io ora non potrei più fare a meno dell'autobloccante, perchè è un'altra macchina. Questo lo hanno detto tutti quelli che lo hanno montato, io pensavo fosse un'esagerazione, ma invece è così.
E' un'altra macchina, come dovrebbero essere tutte le BMW con una forte cavalleria.

 

La mia macchina andava bene pure prima, ne ero molto sooddisfatto, potevo campare tranquillamente e in sicurezza con i miei 290 cv anche senza il Quaife.
Ma con l'autobloccante non c'è niente da fare, è un'altra cosa, un altro tipo di guida.
È uno strumento meccanico ulteriore che si va ad aggiungere al veicolo e che permette altre prestazioni.
Con una quattro ruote motrici effettivamente non credo serva granché, anzi forse sarebbe superfluo.
Io però adesso non potrei più farne a meno.