BMW Serie 2 Coupè Prime impressioni (e successive) coupè 230i Msport LCI: recensione

E figurati se non lo sto sempre a controllare!
Al momento è OK, ma il tubetto del nuovo tipo dovrebbe essere più resistente, un altro piccolo danno fatto con la scaldata quando ho perso tutto il liquido è venuto fuori quest'estate, spero quindi di avere terminato i guai con il circuito di raffreddamento, per la serie "ho già dato".
Spero...

 

Le mie sensazioni sono abbastanza nitide e lucide, perché sono paragonate a quelle ben note e altrettanto nitide e lucide dei primi 90000 km fatti senza autobloccante.
Prima c'era un comportamento, adesso ce n'è un altro molto diverso, è semplice ed evidente.
Certe cose non me le spiego nemmeno io, e infatti vorrei che qualcuno più esperto di me me lo potesse chiarire.
Anche l'entusiasmo esagerato non fa parte delle mie emozioni, ho già scritto che non si passa da un 230i a una M2CS.
Sto solo riportando, a chi può interessare, una serie di ponderate osservazioni, che ognuno valuta come crede.
Ho svariate centinaia di migliaia di km di guida di varie macchine e a volte in condizioni estreme sulle spalle, e non credo di imbambolarmi come un bambino con un triciclo nuovo.

 

Non ti rispondo nemmeno, perchè non voglio inquinare il mio post con sterili battibecchi da pollaio, ti dico solo, quando usi, e vedo che continui a ripetere, il termine "lucidità", pensa prima a te stesso e non usarlo a vanvera nei confronti di altre persone.
Sai, potresti essere frainteso e molto mal interpretato.
Ti auguro una buona serata.

 

Io lo so bene, e pure da un sacco di tempo, di non stare tanto bene e di essere paranoico, quindi potete dirmi di tutto che non mi offendo, veramente.
Allora, una cosa che non ho mai potuto sopportare sono le enormi prese d'aria laterali sul frontale "finte", cioè completamente chiuse.
E più lo styling attuale le vuole grandi, più si vede che sono chiuse e più mi fanno schifo.
Comprese quelle delle povere F22.



Se qualcuno si ricorda sulla mia vecchia F20 io aprii quella di destra, perchè c'era uno sportelletto amovibile, montai un bel radiatorino finto ed ero felice come una pasqua, perchè per me i dettagli delle mie auto sono importanti, così come ogni particolare che la può rendere diversa dalle altre.

 

Sulla F22 purtroppo non c'è lo sportelletto, l'unico modo per aprirle sarebbe montare quelle del 240i, ma non mi andava di perdere i fendinebbia nè di far passare la mia macchina per un 240i, che già ho i due tubi di scarico sdoppiati dx-sin.
L'alternativa era forarla tra le grate una ad una, ma così oltre che paranoico sarei diventato pure pazzo.


Comunque, da buon paranoico, alla fine ho risolto.
Con una soluzione di compromesso che però acquieta finalmente il mio senso estetico e valorizza molto di più il frontale.

 

Dite quello che volete, ma fanno la loro porca figura...

 

Per il tre litri a dx c'è un radiatore acqua supplementare, e credo anche per i tre cilindri.
Alcune versioni per l'estero hanno un altro radiatore olio anche a sinistra.
I due litri sotto non hanno niente e quindi sono chiuse.
Ma è comunque un motivo stilistico comune a molte case.
A me fanno veramente schifo chiuse e così evidentemente fasulle. Potevano farle meglio, magari a maglie più fitte, non mi avrebbero disturbato.