BMW Serie 2 Coupè Prime impressioni (e successive) coupè 230i Msport LCI: recensione

Infatti è per quello che li sopprimiamo!

 

Noi che abbiamo il privilegio e la fortuna di avere i motori a benzina sicuramente sì, già appena fatto il pieno di 100 ottani proviamo questa sensazione.
Noi...

 

Risparmiare?
Perché?
A che serve?
E con le scimmie come la mettiamo...

 

Bene, siccome Alekar continua ad "inscimmiarmi" col fatto che ha sempre meno resonatori di me, mi sono deciso ad eliminare anche l'ultimo resonatorino che sta subito prima della turba.
Alekar e Zalessio hanno messo un unico tubo in alluminio della FTP dal filtro alla turbina, io avendo la prima parte del condotto della Afepower con airbox e filtro a cono, volevo prendere l'opzione mezzo tubo sempre della FTP, ma era esaurito e non se ne parlava prima di 4 settimane.
Ho così preso il mezzo tubo della Exhaust performance, produzione tedesca di ottima fattura, arrivato in due giorni dalla Baviera con tanto di sacchettino di imballaggio.

 

Poi, grazie alla cortesia e disponibilità di Alekar, che nonostante i 38 gradi del 14 agosto a Roma senza indugio si è prestato ad aiutarmi nel montaggio, anzi ha fatto tutto lui, il tubo è stato installato e collaudato.



Che dire, non aspettatevi niente di straordinario ovviamente, ma nelle accelerate a fondo si sente il motore che "ulula" con un effetto sedativo per le mie scimmie.
Il pezzo nuovo è quello che si intravede nella foto e appare più scuro.
Anche questa è fatta!
Grazie ancora Alekar.

 

Il vecchio condotto in plastica con il resonatore

 

Purtroppo il senso di insicurezza e alleggerimento alle alte velocità è endemico e comune alle serie F, nulla a che vedere con gli assetti delle vecchie serie E.
BMW ha inteso privilegiare più il comfort che la sportività, lo abbiamo detto mille volte, sulla base delle considerazioni che la maggior parte degli utenti alle alte velocità non ci andrà mai.
E' un peccato che l'unica opzione disponibile della casa sia il pacco ammortizzatori MPe, che però costa un botto, e che sia solo aftermarket, non previsto in sede di configurazione.
Io con le molle MPe solo all'anteriore (così prevede BMW per il 230i) ho il muso bello puntato in basso, lo sterzo è molto preciso, però sento che non è proprio perfetto.
L'M2 CS, anch'io l'ho provata, è un altro pianeta, ma la geometria e le sospensioni sono completamente diverse dalle nostre.
Della locuzione Msport oramai per biemme c'è rimasta solo la parte estetica.

 

Infatti è strano che con le HR installate si sentano ancora grossi problemi.
Io quando avevo le Eibach, che sono anche meno estreme delle HR, stavo da Dio.
Effettivamente il senso di alleggerimento ancora presente è strano.
Ale, per quanto riguarda il beccheggio, non è che essendo la macchina molto compatta con le barre maggiorate, in realtà segue gli avvallamenti del terreno pari pari e quindi dà la sensazione di beccheggio quando rialza il muso uscendo dall'avvallamento?
Se lo fa solo una volta, allora non ci sono problemi, se però sale e scende più volte di seguito, non dovrebbe farlo.
Prova a fare mente locale Ale.