BMW Serie 2 Coupè Prime impressioni (e successive) coupè 230i Msport LCI: recensione

Certo è che per un 2000 cc con 252 CV stock ci si può stare ricordati i 4 km/LT in mano a chi sai tu

 

Quei consumi son lusso per il motore che è

 

Che piacere leggerti!
Con le modifiche che hai fatto, hai un bel bombardino sotto al sedere!!!
(W la F22! :-))
Che pezzo di Autobahn hai fatto in Germania?

 

In mappa avete rimosso anche il limitatore di velocità oppure no ?

 

Affermazioni piuttosto forti.
Che modifiche hai operato all'assetto?

 

Perchè il ricordo che ho io della serie 2 (provai una 220d) non è proprio in linea con le tue parole.
Non reputo assolutamente che vada male, ma non mi trovo in sintonia con quello che hai scritto.
Perlomeno nella mia esperienza sono considerazioni che riserverei a tutt'altri veicoli.

 

Vi ringrazio @alekar e @espi one per la recensione, sono contento che vi stiate divertendo con le vostre macchine

 

Per quel che posso aggiungere, non avendo provato la macchina di Espi, ricordo che la mia 235i (stock), era molto sottosterzante andando al limite, coricava molto sulla spalla esterna della gomma in appoggio e, cercando poi di chiudere la curva di gas, la mancanza dell'autobloccante rendeva quasi inutile la cosa, perdendo subito aderenza la gomma posteriore scarica, si piantava in uscita....
Ricordo che mi dava molto l'impressione di guidare una serie uno, nello specifico la 120 i della mia compagna.... stesse sensazioni.... stesso muso troppo neutro a livello si sospensioni se non chiuso..... A mio parare anche le run flat non aiutano.... ste gommacce....
Quello che invece dice Espi, l'ho sentito subito appena al volante della M2Cp.... un passo in avanti enorme, un'altra macchina, pur essendo, da stock, non esattamente un oggetto da pista.....

 

Sono io che ringrazio te caro Emilio per il lavoro eseguito con professionalità e competenza oltre per quelle chicche aggiunte molto funzionali. La classe non è acqua

 

Se poi trovi un falsopiano in discesa come la autostrada 1 vicino al Nurburgring questo è il risultato di GPS :-)

 

grande bellissimo

 

Avendo il cambio manuale avevo finito i giri motore

 

Altrimenti .......

 

Sicuramente la 2er, essendo un coupè, avrà un handling ed una rigidezza torsionale migliore rispetto la F20. Queste sono solo mie supposizioni dato che purtroppo non ho mai avuto il piacere di provare una.
Però in passato ho avuto un coupè e la differenza si sente in termini di agilità e "compattezza".
Tuttavia, il comparto sospensioni F20/21/22 è identico e quindi posso affermare con certezza, dopo aver speso fior di quattrini facendo modifiche sulla mia, che le auto stock fanno abbastanza pena, o meglio, non danno assolutamente giustizia a quello che sono, ovvero delle trazioni posteriori.
La mancanza di camber negativo anteriore - come ripeto sempre - è la causa principale di tutti mali (quelli che in pratica avete descritto nei post sopra).
La campanatura negativa ti permette un inserimento fulmineo in curva, con il retrotreno pronto a spingere e portarti a chiudere la traiettoria...
In parole povere... State godendo solo a metà!