BMW Serie 3 G20 Prime impressioni 320d xDrive Touring MSport

Dopo due settimane e circa 2000km posso fare già qualche considerazione.

Esteticamente niente da dire, il colore Dravit Gray è semplicemente spettacolare!
Le luci delle lamiere mi sembrano di buon livello.
I cerchi, anche se solo da 18", sinceramente fanno la loro figura.
La vernice sul paraurti posteriore si graffia solo a guardarla, a breve la porto da un detailer per i trattamenti del caso.

Internamente, estremamente comoda, una volta seduti.
Salire e scendere invece, soprattutto arrivando da una XC90, non è proprio così "pratico" ma posso farci l'abitudine.
Il sedile ha una buona tenuta, ma avrei preferito un sostegno migliore dietro la coscia, anche se ho risolto abbassandolo al minimo, così mi sembra di essere ancora di più su un go-kart

A livello sospensioni, non so se siano le adattive, ma in confort è moooolto più confortevole della X3 che avevo, unico neo è il passaggio su alcuni dissuasori, dove bisogna passare praticamente da fermi altrimenti si sente sobbalzare il posteriore! Appena si mette in sport la durezza delle sospensioni cambia immediatamente e non filtra più niente.
Come tenuta, anche qui vengo da una XC90, e quindi per me al momento è una cosa libidinosa! Appena possibile provo a farmi un giro qui nelle colline del Veronese

Molto silenziosa.

Impianto multimediale molto completo, devo ancora abituarmi ad usarlo quindi per il momento qui metto un così così perchè non è proprio intuitivo trovare alcune funzioni.
Impianti Hi-Fi multiamplificato invece qualitativamente peggio rispetto a quello di serie della XC90, non ci sono nemmeno le regolazioni dell'equalizzatore. Sicuramente era meglio andare sull'Harman/Kardon!

Head-Up display.... spettacolare!!! Credo che non potrò più farne a meno. Unico "difetto", usando occhiali polarizzati perde quasi completamente l'intensità e si vede poco niente.

Guida autonoma di 2° livello (Driving Assistant Professional), non ci si potrebbe credere ma sicuramente funziona più correttamente di quella della Volvo. Utile la grafica sul display con le vetture attorno, ma soprattutto intelligente il fatto che se non si mettono le mani sul volante, la vettura si ferma! In Volvo invece si disabilita ed è una stupidata perchè di fatto se perdi i sensi e ti "cadono" le mani dal volante, l'elettronica ti disabilità la guida autonoma e la macchina si ferma per inerzia, ma se dietro non se ne accorgono è un disastro.
Ho provato, come detto da qualcuno, a mettere la freccia e vedere se la macchina cambia corsia, ma non è successo.

A livello prestazioni, diciamo un buon compromesso, visto il motore.
Un pensierino al 3.0d, con il senno di poi, lo avrei fatto perchè visto come è messa a terra, ci stavano un pò più di cavalli e nm
Di contro però i consumi sono ottimi tenendo conto che, preso dal tipo di vettura, sto un pò "tirando"... e siamo comunquea dai 15-18 km/l di media.

Laser Light non ancora testati.

A presto.

 

Mi sarei aspettato la regolazione delle frequenze, per personalizzare al meglio.
Oppure anche una semplice selezione tipo Rock, Pop, Soul, ecc

Il bilanciamento, alti, bassi sinceramente lo si trova anche sulla Panda!

La differenza rispetto alla X3 che avevo con l'impianto base è sicuramente evidente, però questo multi amplificato della G21 è come il base della X3 rispetto all'impianto di serie della XC90... Oggi ho ascoltato Sultan Of Swing dei Dire Straits e la differenza rispetto alla novantona si sentiva tutta!!!

Una info, ma la radio della G21 è solo DAB, o sbaglio?

Già fatto stamattina.

Uso CarPlay, però al momento l'ho disabilitato perché alcune funzioni vocali non sono disponibili. Oltretutto le notifiche di Whatsapp le avevo già disattivate perché troppo fastidiose.

Faccio un salto da Car Lab in zona industriale.

Cerco di essere sempre molto "equo" nelle valutazioni.
XC90 e la serie 3 sono due vetture diametralmente opposte, neanche minimamente comparabili, a parte dal lato tecnologia.
La XC90 è un SUV notevole, il 2.0d muove alla grande questo mezzo di 5mt e due tonnellate, e quando dico bene, vuol dire che andava più della X3. Silenziosa, spaziosa e comodissima. Ovviamente il rollio era sicuramente più accentuato della X3.
Poi altri limiti sull'infotainment, dove il "less is more" purtroppo non è stato interpretato correttamente dagli svedesi....

La G21 invece è spettacolare sotto quasi ogni aspetto.
La dinamica di guida è notevole anche se il motore ha "solo" 190cv però mi va più che bene, soprattutto perché a Settembre dell'anno scorso ho comprato la mia prima moto, che non sarà un missile, ma sufficiente per togliermi qualche sfizio in accelerazione e tra le curve

 

Ecco una domanda che mi sono sempre dimenticato di fare, dal punto di vista del motore elettrico è possibile che in fase di rilascio dell'accelleratore, in alcune situazioni (non sempre mi sembra) si spenga il termico e spinga l'elettrico? Perchè nella cosiddetta fase di veleggio, con la X3 sentivi la sensazione della frizione staccata però comunque decellerava, qui invece (appunto i alcuni casi) sembra che la macchina scorra senza rallentare, quasi ci fosse una leggera propulsione dall'elettrico.

In realtà ci sono già andato e devo dire che invece non mi sembra che ci metta molto, ecco la XC90 attorno ai 170 iniziava a rallentare sensibilmente la salita.

Grazie