prima prova del mio 530xd e61 in montagna

forse sarebbe stato meglio usare la R e tenere il freno normalmente per non far prendere velocità, la N/folle sulla neve la eviterei...:wink:

 

sa c'era ghiacchi stava li...controlli o non controlli...:wink:

sai matto... scendere in N...
se il muso andava di traverso allora era una strada con una pendenza dove il muso andava...questo succedeva anke xkè in retro la X è come una TP

 

Metti le termiche che diventa inarrestabile, te lo assicuro!!! Vedo che sei in zona: se vuoi ti indico dove sono andato io che mi ha fatto un prezzaccio con cerchi originali usati

 

hai mai pensato se quello con il serie 3........stva scherzando???:wink::wink::wink::wink:capita molto spesso..........

 

Le termiche fanno sicuramente differenza..

 

si ma non 4x4 solo le ruote posteriori :wink:

io x questa sono andato a Ferrara xkè in zona non trovavo nessuno...

x la 535 e la 530 le ho prese a conselve...avevo i cerchi da 16...

bisogna vedere ke serie 3 era
se era una 330d scherzava...se era un 320d allora le ha prese...:wink:

 

allora l'xDrive ha un funzionamento particolare
in marcia fino ai 180 è un 4x4 e trasmette la coppia sulle ruote con più motricita continuamente...dopo i 180 diventa una TP come anke quando inserisci la retromarcia lo diventa x poter agevolare il parcheggio

una 320d la molli abbastanza facilmente,se mappata o è la coupè ti rompono i maroni ma li molli...una 330d o xd no...in accelerazione da 130 km/h vanno avanti,di poco,ma vanno...il coupe ancor di più :wink:

 

la trazione 4 è quattro,a confronto della xdrive,è permanente...quindi a 180 o in retro non si stacca, e ha 3 differenziali uno tra asse posteriore uno tra asse anteriore e uno tra i 2 assi,anteriore e posteriore
il differenziale centrale autobloccante distribuisce la coppia motrice in modo variabile sull'asse anteriore e sull'asse posteriore. Di norma la coppia viene convogliata al 40% davanti e al 60% sul posteriore, ma, all'occorrenza, fino al 100% della potenza viene scaricata su un solo asse.

sulle xdrive serie 3 e 5 e x5 c'è solo un differenziale tra l'asse anteriore e posteriore audi ha il torsen,e,l'xdrive, simulano la trazione frenendo la ruota con meno trazione x trasferire coppia,sino al 100%, a quelle ke ne hanno di più...sulla x6 invece hanno messo nel posteriore un differenziale autobloccante,DPC,ke varia la coppia tra le 2 ruote posteriori indipendentemente da quella dell'asse centrale...si ha una miglior stabilita e inserimento in ingresso di curva

:wink:

 

Sempre che nn ho ancora capito xchè sopra i 180 diventa posteriore!
Pensate a un pazzo ubriaco che dice: "tanto ho l'integrale, mi sparo un bel 220 in curva sul bagnato, tanto tiene"!

 

Oltre i 180 avere una 4x4 o una TP non cambia niente... anzi la TP è un poco più precisa. Pure se piove a dirotto.

 

quoto Luigi :wink:
se fai una curva (curva) a 220 sul bagnato avere trazione (e poi trazione a 220 km/h...) su 4 o 2 ruote non cambia nulla, anzi appunto meglio solo sulle posteriori...

 

a 220 solo un pazzo fà una curva sul bagnato...
e poi vorrei vedere ki sente differenza tra 4x4 e tp nell'affrontare una curva a 220...


:wink:

 

Ma addirittura arrivare a dire che sia meglio la TP ce ne vuole... la trazione può essere ininfluente solo a velocità costante, cosa che nella realtà non capita quasi mai. Fidati che in un curvone in cui da 180 acceleri verso i 200-220 e oltre, la trazione integrale permanente si siente eccome, e ricordiamoci che non si sente solo sul bagnato... già ne avevamo parlato... per ogni ruota hai una margine di aderenza laterale superiore, proprio perchè le stesse devono singolarmente scaricare meno forza longitudinale...